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汽車新鮮事
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中置後驅MR，大多數超跑所採用的驅動布局
發佈日期：2019-01-16
中置引擎的後輪驅動布局，簡稱中置後驅，意指引擎重心落在車身四個車輪之間，由後輪驅動整輛汽車的方式。
在汽車上，引擎、變速器、差速器是三個重量相對較大的部件，它們的佈局方式直接影響汽車的重心位置。而汽車的重心位置則可能決定汽車的行駛性能或其它性能。
受影響最大的可能就是汽車的轉向特性。
汽車較為理想的前後重量分配比，是前50後50，但這樣佈局設置的車型，如前置發動機後輪驅動車型，很可能會造成兩頭沉，這樣對轉向特性並不全是好處，而是有利有弊，很容易造成轉向過度。
理想的佈局方式除了讓前後重量比較均衡外，最好是將汽車的重心位置放置在車體中間，或者說將汽車的重量集中在車身中部，這樣它的轉向特性才可能會達到最佳，既不易出現推頭，也不易甩尾，轉向不僅靈活而且準確，這就是中置引擎後輪驅動汽車的設計思想。
通常中置後驅的布局方式有兩種：第一種是把引擎放在駕駛者前面，而變速箱則延伸至駕駛艙內，譬如凌志Lexus的LFA。
這種方式常使人誤解成前置後驅，不過從車重分配50：50可以證明是中置引擎，一般稱為「前中置後驅」。
第二種是把引擎放置於駕駛者和後軸之間，亦可以得到50：50的車重分配，這樣稱之為「後中置後驅」，代表車款有所有的F1賽車與絕大部分的超跑，而新世紀的純種跑車亦多為此布局。
這兩種方式的差別在於，前中置的引擎呈縱向，輸出動力時需要轉一個九十度的彎，且長傳動軸會損耗一些動力能量。
另外因遷就於50：50車重比例，駕駛艙必須往後靠，故引擎蓋須加長。
後中置的車則因引擎位置犧牲後車廂空間，所以主要以強調駕駛樂趣的跑車為主。
而在早期1960年代，採用後中置後驅布局的藍寶堅尼Lamborghini或愛快羅密歐Alfa Romeo的超跑出現時，比起當時未量產的前中置後驅車來說，給較多的車迷喜歡外觀平衡的美感和駕駛較佳的視野，這也造成了一般人的眼中，超跑就應當是這樣的刻板印象。
中置後驅車的最大優點是極為優異的轉向特性。
在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟著轉向，二者間的時間差非常短，車身緊隨轉向動作的性能特別好。中置後驅車的另外一個優點就是起步和加速性能較好。
因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。
由於是中置引擎，所以引擎和傳動機構都集中地佈置在汽車中部。在其它的驅動方式中，汽車中部都是乘客使用的空間。
因而，這種汽車的高性能代價極大，嚴重地影響了車身空間的利用，使其車內空間狹小，實用性較差，一般只佈置兩個座椅。
另外，由於引擎佈置在駕乘人員的身後，因此引擎的聲音也聽得較為清晰。
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