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什麼是多功能休旅車MPV？
發佈日期：2019-01-19
多功能休旅車MPV，美國稱之為Minivan，是一種由廂型車、休旅車多型態混合體的車輛，搭乘人數可達7至8人左右。
多功能休旅車其實是很早期的車種，雖然看起來像貨車，但從源頭上講，多功能休旅車不是從廂型車家用化來的，而是從歐洲人流行的旅行轎車拉高發展而來的車種，所以多功能休旅車最早其實都是載人，直到1950年代後混合了美式皮卡，才發展出的硬頂廂型小貨車先祖。
但在新興市場以及80年後的美國，則確實是後期從成熟麵包車型逐漸向家用演變的。
而西方車空間不斷增大，採用貨車大車體，亞洲車則是家用微麵車改進，將載貨空間改成座椅，相對設計較為緊湊精緻了。
此外，兩者也都替代了旅行車功能，使美洲旅行車逐漸被淘汰、亞洲旅行車風氣也不如歐洲常見，到了21世紀，發展至今已經逐漸有自己的特色，集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。
它通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。
1980年代後所稱的Minivan，是指1984年推出的克萊斯勒Chrysler的Plymouth Voyager或雷諾Renault的Espace，克萊斯勒的Minivan比雷諾Espace早幾個月推出上市，但雷諾Espace其實也源自克萊斯勒的英國與法國分支，與法國Matra合作研發，原本要給法國克萊斯勒Simca汽車發表，所以此車外型風格比較像Simca汽車而非雷諾汽車。
歐洲克萊斯勒賣給寶獅Peugeot汽車後，此款車的設計圖由Matra改賣給雷諾，這兩款車都採用前置引擎前輪驅動和單體式車身，操控起來接近一般前輪驅動轎車比較不會甩尾失控，所以吸引了許多新車主，包括許多女性車主。
從嚴格意義上說，多功能休旅車是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的多功能休旅車。
多功能休旅車的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細，多與功能性有關。
多功能休旅車的車廂設計通常為單廂或兩廂式。
車高大約介於1,600mm至1,800mm之間，比轎車、掀背車或旅行車還要高，但車身比傳統的大型箱型車（Van）要小，採用多數人較易駕駛的前輪驅動設計而非傳統箱型車的後輪驅動設計。
現在的多功能休旅車，佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。
由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩衝來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全，許多的多功能休旅車，都是在轎車平臺上生產出來的。
多功能休旅車擁有一個完整寬大乘客空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是多功能休旅車最具吸引力的地方。
車廂內可以佈置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅佈置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。
多功能休旅車通常座椅比一般轎車來得高，且前後排之間增加餘裕的腿部空間。多功能休旅車的座椅安排通常為三列，採2-2-3、2-3-2，甚至2-3-3的座位形式。
座椅可拆卸或摺疊收納來載物，且後門多半為上掀式以便裝入物品，增加其空間運用的靈活度。
多功能休旅車的車門除了傳統的開啟方式，有些車款的後車門也設計成滑門型式，甚至加裝電動滑門馬達，可以用按鈕控制開閉。
而多功能休旅車的驅動方式，現代多半採FF與4WD方式。而在車身方面為了更優異的防撞性與乘坐舒適性，多半使用單體車身結構（unibody），而非越野車大多採用的車體與車架分體式結構（body-on-frame）。
隨著家庭結構的變化以及油價的提升，多功能休旅車的類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。
這種家庭式消費的增多，必將大大加速多功能休旅車進入家庭用車市場，家庭購車成為此類汽車的購車新焦點。
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多功能休旅車其實是很早期的車種，雖然看起來像貨車，但從源頭上講，多功能休旅車不是從廂型車家用化來的，而是從歐洲人流行的旅行轎車拉高發展而來的車種，所以多功能休旅車最早其實都是載人，直到1950年代後混合了美式皮卡，才發展出的硬頂廂型小貨車先祖。
但在新興市場以及80年後的美國，則確實是後期從成熟麵包車型逐漸向家用演變的。
而西方車空間不斷增大，採用貨車大車體，亞洲車則是家用微麵車改進，將載貨空間改成座椅，相對設計較為緊湊精緻了。
此外，兩者也都替代了旅行車功能，使美洲旅行車逐漸被淘汰、亞洲旅行車風氣也不如歐洲常見，到了21世紀，發展至今已經逐漸有自己的特色，集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。
它通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。
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多功能休旅車的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細，多與功能性有關。
多功能休旅車的車廂設計通常為單廂或兩廂式。
車高大約介於1,600mm至1,800mm之間，比轎車、掀背車或旅行車還要高，但車身比傳統的大型箱型車（Van）要小，採用多數人較易駕駛的前輪驅動設計而非傳統箱型車的後輪驅動設計。
現在的多功能休旅車，佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。
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