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主要汽車品牌對巡航定速系統的相關發展
發佈日期：2019-02-23
主要汽車品牌對巡航定速系統的相關發展，最早可以追溯到1990年代初期。
1992年，三菱Mitsubishi是最早提供雷射雷達在日本市場，它是一種距離檢測系統，這個早期的系統可警告駕駛人，而不影響油門、剎車或換檔。1995年，三菱Diamante推出雷射預覽距離控制。這個早期的系統透過油門控制和降檔來控制速度，而不是透過制動器來控制。
1997年，豐田Toyota在日本市場Celsior上推出了雷射自適應巡航控制，也就是雷射雷達系統。它透過油門控制和降檔來控制速度，而不是通過制動。
1999年，賓士Benz在梅賽德斯-奔馳S級，也就是W220，和CL級上推出了第一款雷達輔助ACC Distronic。同年，捷豹Jaguar開始在Jaguar XK，也就是X100上提供基於雷達的自適應巡航控制系統。也是在這一年，日產Nissan在日本市場日產Cima上推出雷射自適應巡航控制系統。
2000年，寶馬BMW在BMW 7系列的E38上，引入歐洲雷達主動巡航控制。同年，凌志Lexus第一個使用LS 430的動態雷射巡航控制系統在2000年底將雷射ACC帶入美國市場的公司。另外在這年，Toyota透過增加制動控制進一步完善了他們的雷射ACC系統，這也適用於製動器。
2001年，無限Infiniti在2002年款Q45第三代F50和2002年款QX4 上，推出雷射智慧型巡航控制。此外在這一年，雷諾Renault在Vel Satis上引入自適應巡航控制。
2002年，蘭吉雅Lancia在論文中引入了雷達自適應巡航控制。同年，福斯Volkswagen推出由Autocruise，現為TRW生產的雷達ACC，用於福斯輝騰。同年，奧迪Audi於2002年底在A8上推出雷達自適應巡航控制系統Autocruise。
2003年，凱迪拉克Cadillac在XLR上推出雷達ACC。同年，Toyota從Celsior的雷射轉向雷達 ACC技術。第一款雷克薩斯動態雷達巡航控制系統和雷達引導式預碰撞系統出現在雷克薩斯LS（XF30）美國市場改款上。
2004年，Toyota在Crown Majesta的雷達ACC上增加了低速跟蹤模式。低速速度跟蹤模式是第二種模式，可以警告駕駛員並在前方車輛停止時提供製動; 它可能會停止汽車，但可以停用。
2005年，在美國，本田Honda的Acura首次在2006款Acura RL中引入了與碰撞避免系統(碰撞緩解制動系統CMBS)整合的雷達ACC。
同年，賓士S級(W221)改進了Distronic系統，以便在必要時完全停止汽車，現在在E級和大多數梅賽德斯轎車上稱為Distronic Plus。
2006年，Volkswagen帕薩特B6推出ACC。他們使用來自Autocruise和TRW的雷達，速度範圍為ACC 30-210 km / h。支援附加功能AWV1和AWV2以防止碰撞，它使用了製動系統。同年，奧迪在Q7上推出全速範圍ACC plus 。
它具有低速模式，警告駕駛員可能發生碰撞，並根據需要準備緊急制動。博世提供的系統可用於2008款奧迪A8，奧迪Q5,2009奧迪A6和新款2010款奧迪A8。奧迪A4配備了較舊版本的ACC，並沒有完全停止汽車。此外在這一年，日產Nissan在日產Fuga上推出了帶距離控制輔助的智慧型巡航控制。
推壓腳油門踏板時，導航系統觀察不安全速度。如果使用自動巡航控制系統，距離控制輔助系統會自動降低速度，並通過可聽到的鈴聲警告駕駛員。同年9月凌志Lexus的LS 460推出了全速跟蹤功能。這種雷達輔助系統可以在0 km / h到100 km / h的速度下保持連續控制，並且可以在高速公路交通擁堵等停車/走動情況下工作。
2007年，BMW在 5系列(E60)上推出了全速主動巡航控制Stop-and-Go。過了一年的2008年，林肯Lincolin在2009款林肯MKS上引入了雷達自適應巡航控制系統。而雙龍Ssangyong汽車公司在雙龍董事長上推出雷達主動巡航控制。
此外，在Volkswagen帕薩特CC、B6和途銳GP上，ACC系統已更新。ACC的速度範圍為30-210 km / h，但現在它支援全自動停止、跟隨停止。添加了前輔助功能以防止碰撞，它與ACC分開工作。前輔助裝置不能自動制動，只會增加製動系統的壓力並警告駕駛員。再者，Volkswagen還推出 GOLF 6帶雷射雷達的ACC。
2009年，現代Hyundai在韓國市場推出了現代Equus的雷達自適應巡航控制系統。此外，ACC和CMBS也成為2010款Acura MDX Mid Model Change(MMC)和新推出的2010款Acura ZDX車型的可選功能。
2010年，奧迪全球首款GPS導航雷達ACC在奧迪A8＃D4上。而在Volkswagen帕薩特B7、CC上，ACC的下一次更新和更新的前輔助引入緊急制動，命名為城市。
汽車可以自動制動以防止碰撞。ACC 30-210 km / h的速度範圍，支援全自動停止。吉普Jeep也這年推出了2011款吉普大切諾基自適應巡航控制系統。
2013年，賓士在梅賽德斯-奔馳S級轎車上推出了帶轉向助力裝置的Distronic Plus，也就是交通堵塞輔助系統。BMW則推出了帶有交通堵塞助手的Active Cruise Control。
2014年，克萊斯勒Chrysler在2015 年款克萊斯勒200上推出了全速範圍雷達【帶停止+的自適應巡航控制】。特斯拉Tesla則在這一年，為其S型車引入了自動駕駛功能，實現了半自動巡航控制。
2015年，福特Ford在2015款福特F150上推出了首款採用自適應巡航控制的皮卡。Honda則在此年推出具有預測巡航控制功能的歐洲CR-V 2015。
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2002年，蘭吉雅Lancia在論文中引入了雷達自適應巡航控制。同年，福斯Volkswagen推出由Autocruise，現為TRW生產的雷達ACC，用於福斯輝騰。同年，奧迪Audi於2002年底在A8上推出雷達自適應巡航控制系統Autocruise。
2003年，凱迪拉克Cadillac在XLR上推出雷達ACC。同年，Toyota從Celsior的雷射轉向雷達 ACC技術。第一款雷克薩斯動態雷達巡航控制系統和雷達引導式預碰撞系統出現在雷克薩斯LS（XF30）美國市場改款上。
2004年，Toyota在Crown Majesta的雷達ACC上增加了低速跟蹤模式。低速速度跟蹤模式是第二種模式，可以警告駕駛員並在前方車輛停止時提供製動; 它可能會停止汽車，但可以停用。
2005年，在美國，本田Honda的Acura首次在2006款Acura RL中引入了與碰撞避免系統(碰撞緩解制動系統CMBS)整合的雷達ACC。
同年，賓士S級(W221)改進了Distronic系統，以便在必要時完全停止汽車，現在在E級和大多數梅賽德斯轎車上稱為Distronic Plus。
2006年，Volkswagen帕薩特B6推出ACC。他們使用來自Autocruise和TRW的雷達，速度範圍為ACC 30-210 km / h。支援附加功能AWV1和AWV2以防止碰撞，它使用了製動系統。同年，奧迪在Q7上推出全速範圍ACC plus 。
它具有低速模式，警告駕駛員可能發生碰撞，並根據需要準備緊急制動。博世提供的系統可用於2008款奧迪A8，奧迪Q5,2009奧迪A6和新款2010款奧迪A8。奧迪A4配備了較舊版本的ACC，並沒有完全停止汽車。此外在這一年，日產Nissan在日產Fuga上推出了帶距離控制輔助的智慧型巡航控制。
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