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純電動車BEV的效率、性能如何?

發佈日期:2019-03-12
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純電動車在零部件成本、速度、續航里程的表現,值得一提。

純電動車在零部件方面,省去了油箱、引擎、變速箱、冷卻系統和排氣系統,相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統,電動機和控制器的成本更低,且純電動車能量轉換效率更高。因為純電動車的能量來自大型發電機組,其效率是小型汽油引擎甚至混合動力引擎所無法比擬的。純電動汽車因此使用成本在下降。

OiCar 純電動車BEV的效率、性能如何?
 
純電動車的速度,取決於驅動電機的功率和性能,其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小,車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等,它們體積,比重、比功率、比能量、迴圈壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
 
純電動車速度的表現,以特斯拉Tesla的Model S來說,它使用鋰離子電池充一次電可行大約400公里,從靜止加速到時速100公里只需3秒。一般房車例如斯瑪特Smart ED從靜止加速至時速50公里是6.5秒,這主要歸功於電動機的性能,但當用在負重較大的用途上時,使用純電動車的還不多,這可能是由於電池的性能及成本所致。在扭力方面是電動機的強項,因此在一般的用途上,扭力不會是問題。
 
至於極速,很多純電動車的時速都能達到100公里以上,像Tesla Roadster一類跑車更達到時速200公里以上,而且只需轉一次檔。由於電動機的扭力輸出穩定,控制也比內燃機容易,純電動車的行駛較順暢,震動及噪聲也較小;也不需如一般汽車那樣需要經常換檔才能確保有足夠動力。例如Tesla Roadster由靜止到極速只需轉一次檔。

純電動車的加速性能,取決於電池的放電功率大小。現時純電動車的加速性能已經與一般汽車無異,甚至較優。

OiCar 純電動車BEV的效率、性能如何?
 
在續行里程方面,純電動車一向都未如理想,這完全取決於電池的技術及成本。另外由於路面、交通情況、溫度、負重等多種因素都會令電池的效率、容量有變化,行駛距離不可能準確地掌握。因此在不同路面情況下,要有不同的行駛距離測試準則,在各地區都有自己的純電動車行程距離測試標準,並有分為一般行走距離與市區行走距離。
 
在這當中,Tesla Roadster充一次電可行320公里在當時是相當少有的例子,Model S更可達426公里。因為溫度對電池容量有相當影響,Tesla為確保電池在貼近理想溫度下運作,設計了一套電池溫度控制系統,該系統能利用電動機的廢熱在需要時為電池加熱。

其他的型號則差很多,一般現在生產中的型號為多於時速100至200公里,例如迷你Mini E就只有240公里。整體來說,現今的純電動車的續行里程,依舊比不上一般汽車。

OiCar 純電動車BEV的效率、性能如何?
 
純電動車有里程焦慮的問題,這是因為電池剩餘容量不能準確得知,所以當電池電量顯示讀數低時,駕駛者不能足夠精確地掌握餘下電量足以行走多遠。

純電動車改變了傳統汽車的使用生活方式,需要每天充電;而傳統的汽車使用習慣是大致一到兩周加一次油。而且雖然一個家庭遠距離出行可能一年就這麼幾次,但每次出行也有幾百公里的距離限制,小編認為,這是純電動車在台灣普及的一大障礙。



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