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汽車小知識
吸收就是成長，腦容量還夠用，閒來無事看看小知識吧^^!
汽車的主動安全系統(車輛安全防護)
發佈日期：2018-06-11
汽車安全是在產業發展上相當重要的一環，可分為主動與被動安全系統，被動安全系統可說是最早開始發展的車輛安全系統，像是安全氣囊或是安全帶這類，但都是在發生碰撞後保護駕駛與乘客，所以開始發展能提前預防發生碰撞的主動安全系統，來避免碰撞發生的機率。
小編就把一些主動安全系統的名稱與運作的方式整理出來，讓大家更了解愛車有哪些安全系統隨時在保護著車輛的行車安全。
ABS防鎖死煞車系統
看名稱我們很容易看的出來ABS的功用，一般在我們慢慢踩下煞車踏板時，輪胎會受到碟盤的反制動力而慢慢降低輪胎轉動的頻率，當我們碰到突發狀況時，小編相信這時因該沒有人會慢慢地去踩煞車踏板，如果有那代表以抱著報效國家的心態了ORZ。
當我們一次性的將煞車踏板踩到底時，煞車碟盤將發揮最大的制動力，相對的這制動力會完全的反應在輪胎上，想想如果時速破百這樣會發生什麼樣的情況?
因為愛車的輪胎不是黏在地面上，而是在地上高速滾動運行，能瞬間停下嗎?很明顯一定不可能，那就會產生所謂的滑胎現象，就像是小朋友溜滑梯一模一樣的往前滑行，就算駕駛試圖轉動方向盤，也會發現車輛已不受控制，也稱為失控，這種情況下易造成車輛內駕駛與乘客嚴重的傷亡。
所以在1978年時，BOSCH將ABS防鎖死煞車系統應用在汽車上，當ABS感測器偵測到輪胎發生鎖死時，會主動介入煞車碟盤防止鎖死，快速地進行點放的重複動作，這樣能有效降低強大的制動力，還能保持著駕駛對車輛的操控權，在經過各廠牌的精進與改良，時到今日ABS可說已經是相當成熟的主動式安全系統。
TCS循跡防滑控制系統
循跡防滑況至系統英文全名為Traction Control System簡稱TCS，是在1986年由BOSCH導入汽車使用的主動安全系統，TCS運用在車輛起步或是加速時可能發生的輪胎打滑與空轉現象，造成車輛四輪抓地力不均發生的失控狀況。
在起步、加速、路面積水，TCS透過各輪的速度感測器監控，若發現輪胎轉速異常情況，TCS會主動介入引擎的噴油、點火系統進行動力輸出的調整，直到該轉速異常輪胎恢復正常，使車輛的行進軌跡保持駕駛的預設軌跡內。
ESC電子穩定控制系統
電子穩定控制系統英文全名為Electronic Stability Control簡稱ESC。
看到穩定系統很多會員因該會覺得跟TCS不是一樣的東西嗎?
小編要說在操作上ESC比TCS更為細膩，TCS是透過輪胎上的速度感測器進行監控，而ESC還搭配方向盤的角度感測器，每秒進行25次的偵測，可主動介入分別控制每一顆輪胎，當在彎道上ESP系統偵測到車輛無法順利過彎時，會透過內側後輪煞車方式，協助車輛能順利的轉彎。
再加上透過副駕座下方的偏航感測器偵測車輛有無偏移情況，如發生偏移情況時，ESP系統會介入外側前輪進行調整，使車輛回復安全狀態，可有效的避免車輛因嚴重的偏移造成翻覆的意外。
EBD電子煞車力道分配系統
電子煞車力道分配系統英文全名為Electronic Brake-Force Distribution簡稱EBD，這套主動安全系統在介入的機械控制上是與ABS完全相同的，所以只要在ABS控制電腦中增加EBD控制軟體，雖然相同但介入時間點是由EBD優先介入。
車輛在各種路面上或是使用的輪胎品牌與型號不同，每條輪胎都有可能有不同的摩擦係數，相對的就不能都使用相同的制動力道。
EBD會偵測四輪的抓地力、車身重量、路面狀況，以前輪為基準點去比較後輪，不間斷的進行偵測，發現需要進行調整時，EBD系統會自動分配四輪最適當的煞車力度，維持車輛煞車時的穩定狀態。
汽車防撞系統(CAS)
汽車防撞系統英文全名為collision avoidance system簡稱CAS，小編腦袋怎麼突然想到了冷凍豬肉呢XD，CAS是透過車輛上配備的通訊、控制、資訊等技術，去偵測車輛周圍動態情況，提前預防可能產生的碰撞。
每間車廠都不同的預防偵測、運作方式及名稱，小編以下整理了幾間車廠的主動防護系統介紹。
賓士的防撞補助系統名為Mercedes-Benz Intelligent Drive，透過配置攝影鏡頭與雷達不斷偵測周邊資訊，包括汽車、行人、路面標示、交通號誌、障礙物等。
幫助主動系統判斷有危險時會有緊縮安全帶、調整電動座椅制適當位置、關閉車窗天窗並切斷汽油供應，同時開啟故障燈與車室燈解除門鎖等功能，整合到駕駛注意力輔助系統、智慧型煞車燈、智慧型煞車系統、停車輔助及停車導引系統、智慧型頭燈系統、行人偵測附加都會防撞系統、主動式定速車距控制系統、主動式車道維持補助系統等，我們一一來看看這些主動式系統的運作與功能。
駕駛注意力輔助系統（Attention Assist）:
當車輛時速介於80km-180km之間時，系統若偵測到駕駛有任何疲倦、分心的跡象時，會以視覺與警告聲方式提醒駕駛。
智慧型煞車燈 :
當車輛時速高過50km且出現急煞現象時，系統會以每秒5.5次的速度閃爍煞車燈，提醒後方來車，而時速超過70km時故障警示燈會一同開啟。
智慧型煞車系統（Adaptive Brake）:
此系統式輔助ABS系統執行緊急煞車，讓碟盤在潮濕路況下也保持乾燥，也整合斜坡起步輔助系統，可讓駕駛人上坡起步腳從煞車踏板一至油門踏板時，避免車輛後滑情況。
停車輔助系統及停車導引:
車輛系統可協助駕駛找尋停車位，並提供具體的停車轉向引導功能。
智慧型頭燈系統：
智慧型頭燈可分為【鄉村道路】與【高速公路】兩種模式。
鄉村模式下近光燈光線會分散開來，使兩旁的道路照明更佳。
高速模式下則分兩段式自動啟動，當時速達90km時，系統會提高前方雙氙氣頭燈的照明效果，而時速達110km時車道內側的頭燈會均勻照射整個車道範圍，有效距離可達120公尺，系統並進一步提升霧中行車視線，並整合主動轉向照明模式，可與方向盤的角度同步轉向照明。
行人偵測附加都會防撞功能（Pre-Safe Brake）:
依車輛配置的鏡頭、長程雷達波(200公尺)、中程雷達波(60公尺)、短程雷達波(30公尺)的重疊偵測，作動時速範圍7km-72km，當電腦察覺車輛快發生碰撞時，會先以儀表板紅色圖示與警報聲提醒駕駛，而駕駛在最後一刻才踩下煞車且力道不足時，BAS PLUS煞車輔助會立刻介入煞車力道，幫助車輛煞停。
主動式定速車距控制系統（Distronic Plus）:
當駕駛開啟定速，前方路況突然壅塞或兩側車輛插入車輛前方時，電腦便會自動減速並保持距離甚至自動煞停，等前方暢通或是插入車輛離開，電腦會自動加速至原先設定的速度。
主動式車道維持輔助系統（Active Lane Keeping Assist）:
當車輛逐漸偏離自身車道時，電腦會震動方向盤來提醒駕駛。
主動式盲點輔助系統（Active Blind Spot Assist）:
當時速超過30km開啟，當駕駛打方向燈欲向左切時而電腦偵測到盲點區有其他車輛，會先於車側後視鏡顯示紅色三角警示提醒，萬一駕駛未注意依然要左切，電腦當下判定有碰撞可能時，便會介入對右前施加煞車力道以修正行車軌跡。
奧迪的AUDI Pre Sense Plus 全方位預警式安全防護系統，在車輛主動式防護上就包含了，車道變換補助系統、車道偏離警示系統、預防追撞前車系統、後方預警式安全防護系統、防護後車追撞系統、夜視行車輔助系統等，小編簡單的介紹各項系統的介入的時機與作動方式。
車道變換輔助系統(Audi Side Assist) :
這個系統在很多品牌車款上都能看到，車輛透過車尾的雷達感應偵測方式，發現車輛兩側有車輛接近時，該側後照鏡的LED就會不斷閃爍，提醒駕駛注意側方來車。
車道偏離警示系統(Audi Lane Assist) :
透過車輛配置的攝影機偵測車道兩側的路面標線，當發現車輛有偏移之狀況會分二個階段進行提醒與介入，首先會先透過方向盤的震動提醒駕駛，若發現車輛還無修正偏移時，會主動介入控制讓車輛保持在該車道上。
預防追撞前車系統（Audi Pre Sense Front）:
透過車輛配置的前方雷達監測與前車間的距離，當系統發現距離過近時會透過警示提醒駕駛減速，若車輛並無減速情況時，系統會主動介入依當下速度與車距進行煞車補助。
此系統能在發生碰撞前0.5秒完成所有減速動作，大約能降低車速40公里，並同時啟動車輛的警示燈提醒後方車輛注意，且關閉車窗與天窗、緊縮安全帶動作，減少發生意外碰撞時對人員的傷害。
後方預警式安全防護系統(Audi Pre Sense Rear)
在車輛進行道車時，系統偵測到後方兩側有車輛行駛而來，在太接近時系統會立即先提醒車主，若車主沒有做任何反應動作時，系統會主動進行煞車補助停止車避免意外發生。
防護後車追撞系統(Audi Pre Sense Rear)
此主動安全系統方式與預防追撞前車系統一樣，已雷達偵測後方來車之距離，進行警告與提前保護車內人員動作。
夜視行車輔助系統（Night Vision Assistant）
由車輛配置的紅外線夜視鏡頭，運用物體散發的輻射熱，將螢幕以黑白方式呈現，熱度高的物體顯示為白色，溫度低的呈現黑色，可偵測前方約300公尺範圍，系統偵測到為行人時還會以紅色方框方式顯示提醒駕駛。
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ABS防鎖死煞車系統
看名稱我們很容易看的出來ABS的功用，一般在我們慢慢踩下煞車踏板時，輪胎會受到碟盤的反制動力而慢慢降低輪胎轉動的頻率，當我們碰到突發狀況時，小編相信這時因該沒有人會慢慢地去踩煞車踏板，如果有那代表以抱著報效國家的心態了ORZ。
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TCS循跡防滑控制系統
循跡防滑況至系統英文全名為Traction Control System簡稱TCS，是在1986年由BOSCH導入汽車使用的主動安全系統，TCS運用在車輛起步或是加速時可能發生的輪胎打滑與空轉現象，造成車輛四輪抓地力不均發生的失控狀況。
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EBD電子煞車力道分配系統
電子煞車力道分配系統英文全名為Electronic Brake-Force Distribution簡稱EBD，這套主動安全系統在介入的機械控制上是與ABS完全相同的，所以只要在ABS控制電腦中增加EBD控制軟體，雖然相同但介入時間點是由EBD優先介入。
車輛在各種路面上或是使用的輪胎品牌與型號不同，每條輪胎都有可能有不同的摩擦係數，相對的就不能都使用相同的制動力道。
EBD會偵測四輪的抓地力、車身重量、路面狀況，以前輪為基準點去比較後輪，不間斷的進行偵測，發現需要進行調整時，EBD系統會自動分配四輪最適當的煞車力度，維持車輛煞車時的穩定狀態。
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汽車防撞系統英文全名為collision avoidance system簡稱CAS，小編腦袋怎麼突然想到了冷凍豬肉呢XD，CAS是透過車輛上配備的通訊、控制、資訊等技術，去偵測車輛周圍動態情況，提前預防可能產生的碰撞。
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當車輛時速高過50km且出現急煞現象時，系統會以每秒5.5次的速度閃爍煞車燈，提醒後方來車，而時速超過70km時故障警示燈會一同開啟。
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此系統式輔助ABS系統執行緊急煞車，讓碟盤在潮濕路況下也保持乾燥，也整合斜坡起步輔助系統，可讓駕駛人上坡起步腳從煞車踏板一至油門踏板時，避免車輛後滑情況。
停車輔助系統及停車導引:
車輛系統可協助駕駛找尋停車位，並提供具體的停車轉向引導功能。
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智慧型頭燈可分為【鄉村道路】與【高速公路】兩種模式。
鄉村模式下近光燈光線會分散開來，使兩旁的道路照明更佳。
高速模式下則分兩段式自動啟動，當時速達90km時，系統會提高前方雙氙氣頭燈的照明效果，而時速達110km時車道內側的頭燈會均勻照射整個車道範圍，有效距離可達120公尺，系統並進一步提升霧中行車視線，並整合主動轉向照明模式，可與方向盤的角度同步轉向照明。
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依車輛配置的鏡頭、長程雷達波(200公尺)、中程雷達波(60公尺)、短程雷達波(30公尺)的重疊偵測，作動時速範圍7km-72km，當電腦察覺車輛快發生碰撞時，會先以儀表板紅色圖示與警報聲提醒駕駛，而駕駛在最後一刻才踩下煞車且力道不足時，BAS PLUS煞車輔助會立刻介入煞車力道，幫助車輛煞停。
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在車輛進行道車時，系統偵測到後方兩側有車輛行駛而來，在太接近時系統會立即先提醒車主，若車主沒有做任何反應動作時，系統會主動進行煞車補助停止車避免意外發生。
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