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汽車小知識
吸收就是成長，腦容量還夠用，閒來無事看看小知識吧^^!
賓利Bentley的創辦人，原先是一名學徒
發佈日期：2018-09-25
華特.歐文.賓利一開始是英國北方鐵路公司的學徒。
1912年，賓利家族募集資金引進法國的DFP跑車，在倫敦的3Hanover廣場成立Bentley & Bentley公司，華特.歐文.賓利改善了DFP跑車，將發動機改為鋁活塞。
在第一次世界大戰期間，他受雇於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國Clerget發動機的改進工作，也負責設計駱駝式飛機和狙擊戰鬥機的發動機。
由於熱愛速度、性能，在加上能夠透過比賽來贏得世界銷售，因此在1919年，賓利創辦了賓利汽車有限公司，目標是造出一輛快、好、同級中最出類拔萃的車。
同年，創辦人推出了用自己的名字命名的賓利3.0汽車，從此以後，賓利就專注於設計高檔跑車、賽車。
到了1921年，賓利推出3升車型，它有85馬力、時速128公里的車速，在當時是最快的量產汽車，被認為是當時車壇極具創新意識的產品，開創了性能車的概念。
1925年，華特.歐文.賓利正式當上賓利汽車有限公司的主席。
1926年，賓利推出了Speed Six，為第一款廠家自稱超跑的車型。
1930年發生全球經濟危機，銷售昂貴汽車的賓利經營出問題。
1931年，由於負債已經超過10萬英鎊，所以賓利被勞斯萊斯用12.5萬英鎊買下，成為勞斯萊斯的子品牌，賽車血統的賓利逐漸成為勞斯萊斯風格的豪華轎車。
1933年，第一輛由賓利設計，勞斯萊斯生產的賓利3.5出現。
1939年，雖然發生了第二次世界大戰，但是賓利仍然發布了第二輛勞斯萊斯生產的車型---賓利Mark V，從這一年開始後的幾十年，賓利和勞斯萊斯在研發上緊緊相連。
1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯，和勞斯萊斯從此被分成兩個獨立的品牌；同年，賓利汽車推出賓利Mark VI轎車，它在市場上相當成功，也在這一年，賓利汽車發表MK6的左置方向盤車型，這是賓利汽車首款左置方向盤車型。
1952年，賓利採用勞斯萊斯"銀雲"車身，配備4.9升發動機、自動變速箱的S型轎車上市，迅速取代R行車而成為賓利新的主力車型。
同年，賓利Mark VI轎車賣出5200輛，成為史上最暢銷的車型；此外，賓利在這一年還發表賓利R Type，取代了賓利Mark VI。1955年，賓利推出S車系，基本上都有勞斯萊斯的風格。
1965年，賓利推出T車系，它是S車系的繼承者，雖採用勞斯萊斯"銀影"一體式車身，不過動力系統、懸掛系統、煞車系統都大有改進。
1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。
之後在1980年代，T型車的換型、渦輪增壓系統的引進，給賓利汽車注入新活力，不過車款大多仍有勞斯萊斯的影子。
直到1990年，因為發現賓利這個品牌更有市場，因此勞斯萊斯決定加強賓利這個品牌，因而從這一年一直到1998年，賓利幾乎年年都有新車推出。
在這當中的1998年，賓利被福斯收購。
而在1991年到2002年間生產的賓利Continental R歐陸R雙門轎車，它不僅是賓利頂級的轎跑車型，另外也是第一輛不再使用勞斯萊斯飛人標誌、沒有和勞斯萊斯共用生產平台的車型。
2002年開始，賓利取代勞斯萊斯成為英國皇室唯一指定的汽車品牌，並且成為英國女王登機50週年的經典座車。
同樣在這一年，賓利進入中國大陸的市場。
2003年，賓利的雙門GT車Azure停產，而賓利Continental歐陸GT發表，這款車是賓利加入福斯汽車後的代表作，也是賓利當今的主力銷售車種。
2011年8月，賓利汽車的總裁宣布，說賓利將會在2014年推出SUV車型。
而在2012年4月的北京車展上，賓利發表了一款代號EXP 9F的概念車，它是一款全輪驅動豪華運動型多用途車。
2013年3月，賓利官方在日內瓦車展宣布，將飛馳車系從原先的歐陸車系獨立，以強化飛馳四們高興能豪華轎車的定位。
同年的4月，比利時防彈車生產商克拉特在上海車展中，帶來一款名為凡爾賽65的加長防彈賓利"慕尚"，是現今最昂貴的車型。
同年的5月，獨立之後的第一代賓利飛馳，正式在中國大陸市場出現。
2015年9月9日，賓利官方正式發布全新SUV"添越"的官方圖片，定位是超豪華的SUV，它將在9月中旬的法蘭克福車展上發表，預計在2016年初，正式交付到預定客戶的手中。
賓利汽車的標誌是一對飛翔的翅膀，看來像是一隻展翅高飛的老鷹，中間的字母"B"是賓利汽車的創始人Bently名字的第一個字母，這使得賓利汽車有帝王氣質，也有紀念創辦人的意義。
賓利如今是一家世界聞名的豪華汽車製造商，目前以美國、中國大陸、英國為三大主要銷售市場。
其中在中國大陸，賓利已經在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島、瀋陽、廈門、昆明、太原、天津、溫州、西安、鄭州、長沙、哈爾濱等城市開設銷售展廳。
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由於熱愛速度、性能，在加上能夠透過比賽來贏得世界銷售，因此在1919年，賓利創辦了賓利汽車有限公司，目標是造出一輛快、好、同級中最出類拔萃的車。
同年，創辦人推出了用自己的名字命名的賓利3.0汽車，從此以後，賓利就專注於設計高檔跑車、賽車。
到了1921年，賓利推出3升車型，它有85馬力、時速128公里的車速，在當時是最快的量產汽車，被認為是當時車壇極具創新意識的產品，開創了性能車的概念。
1925年，華特.歐文.賓利正式當上賓利汽車有限公司的主席。
1926年，賓利推出了Speed Six，為第一款廠家自稱超跑的車型。
1930年發生全球經濟危機，銷售昂貴汽車的賓利經營出問題。
1931年，由於負債已經超過10萬英鎊，所以賓利被勞斯萊斯用12.5萬英鎊買下，成為勞斯萊斯的子品牌，賽車血統的賓利逐漸成為勞斯萊斯風格的豪華轎車。
1933年，第一輛由賓利設計，勞斯萊斯生產的賓利3.5出現。
1939年，雖然發生了第二次世界大戰，但是賓利仍然發布了第二輛勞斯萊斯生產的車型---賓利Mark V，從這一年開始後的幾十年，賓利和勞斯萊斯在研發上緊緊相連。
1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯，和勞斯萊斯從此被分成兩個獨立的品牌；同年，賓利汽車推出賓利Mark VI轎車，它在市場上相當成功，也在這一年，賓利汽車發表MK6的左置方向盤車型，這是賓利汽車首款左置方向盤車型。
1952年，賓利採用勞斯萊斯"銀雲"車身，配備4.9升發動機、自動變速箱的S型轎車上市，迅速取代R行車而成為賓利新的主力車型。
同年，賓利Mark VI轎車賣出5200輛，成為史上最暢銷的車型；此外，賓利在這一年還發表賓利R Type，取代了賓利Mark VI。1955年，賓利推出S車系，基本上都有勞斯萊斯的風格。
1965年，賓利推出T車系，它是S車系的繼承者，雖採用勞斯萊斯"銀影"一體式車身，不過動力系統、懸掛系統、煞車系統都大有改進。
1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。
之後在1980年代，T型車的換型、渦輪增壓系統的引進，給賓利汽車注入新活力，不過車款大多仍有勞斯萊斯的影子。
直到1990年，因為發現賓利這個品牌更有市場，因此勞斯萊斯決定加強賓利這個品牌，因而從這一年一直到1998年，賓利幾乎年年都有新車推出。
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