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汽車小知識

吸收就是成長,腦容量還夠用,閒來無事看看小知識吧^^!

淺談汽車安全氣囊SRS

發佈日期:2018-11-15
圖片
一、汽車充氣氣囊簡介

裝在車上的充氣氣囊,在車輛發生撞擊事故的時候會瞬間彈出,藉以達到緩衝的作用,保護乘客、駕駛的安全。

一般而言,當車輛發生碰撞的時候,可以避免乘坐人員頭部、身體直接撞到車輛內部,減少人員傷害程度。

根據美國高速公路安全管理局的調查,氣囊在使用的當下,轎車駕駛的死亡率會減少11%,正面撞擊則降低30%的衝擊力。

汽車的充氣氣囊,其作動原理是在撞擊感知器檢測到撞擊時,相關控制系統會判斷撞車的程度,來決定是否觸發充氣裝置,通常由汽油或炸藥等氣體發生劑配合點火裝置組成充氣模塊,為了廢棄處理上的安全,通常只會高溫引爆氣囊。

由於撞擊過程德時間非常短,一般的汽車充氣氣囊由觸發到完成充氣過程只有25到35毫秒,充氣時間就失去效用。

汽車的充氣氣囊內有疊氮化鈉(NaN3)或硝酸銨(NH4NO3)等物質,當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時,這些物質會迅速發生分解反應,其中的疊氮化鈉會分解產生氮氣和固態鈉,硝酸銨則會分解產生大量的一氧化二氮(N2O)氣體和水蒸氣,如此一來,就會
產生大量氣體充滿氣囊

淺談汽車安全氣囊SRS

二、汽車充氣氣囊的歷史

汽車的充氣氣囊,也有一些歷史淵源可講。

1952年,美國工程師John W. Hetrick因一場交通意外事故啟發,而展開汽車充氣氣囊相關的研究工作;1953年8月18日,取得美國輔助乘員保護系統(Supplementary Restraint System)的發明專利。

1971年,福特將氣囊裝在一批實驗車上;1974年,美國通用汽車率先在市售車裝上駕駛座輔助氣囊,之後前座乘客座位也裝上輔助氣囊,並可依撞擊力道分成兩種充氣模式。

可是克萊斯勒Chrysler前董事長Lee Iacocca曾在自傳中寫道,1970年代的消費者只想要馬力強、車身大的汽車,對安全配備沒興趣,也不太使用安全帶,所以這種氣囊沒多久就從市場上消失。

1980年12月,賓士Benz的S系列成為第一輛在歐洲正式銷售、配有氣囊的汽車。

1984年,
美國高速公路安全管理局制訂【聯邦汽車安全標準】(Federal Motor Vehicle Safety Standard;FMVSS)第208條中,增加了安裝氣囊的規定。

1988年,克萊斯勒開始將旗下所有的車款都裝上汽車充氣氣囊,並透過大量的電視廣告來示範汽車充氣氣囊的效用,這才真正開始車壇安全配備的競爭。

1995年,美國國會正式通過
【聯邦汽車安全標準】的法案,提供明確的法則及指導方向,要求1995年起的新車,氣囊必須是標準配備。1997年起,貨車也比照辦理。

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三、安全氣囊?輔助氣囊?


必須注意的地方是,汽車的充氣氣囊雖然多數的事故中,能夠達到降低乘客傷亡程度的目標,但是在少數的事故中,卻可能增加乘客的傷害。

汽車的氣囊,英文原文是Supplement Restraint System,縮寫為SRS,又或者稱為Air-bag,而中文習慣翻譯成安全氣囊,但英文原文中並無與Safety相關的任何字眼,而這樣翻譯也容易造成乘客因交通事故傷亡時,與車商之間的爭執。

所以就客觀的事實來說,中文翻譯成輔助氣囊比較恰當,且可以提醒消費者,選擇配備輔助氣囊的車款,並不能完全保證事故發生時的乘客安全,乘客仍須具有足夠的安全意識,並確實繫上安全帶,安全性才足夠。

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四、汽車充氣氣囊的現況

在目前,汽車氣囊已經被多數國家規定為必備的車輛被動性安全裝置之一。

且經過數十年的發展,已經演變出各種不同的形式,依照配置的位置可分成駕駛氣囊、乘客氣囊等前方氣囊,還有前座側邊氣囊、後座側邊氣囊等側邊氣囊,以及側邊氣簾、膝部氣囊等。


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