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汽車小知識
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汽車扭力轉換器的秘密
發佈日期：2018-12-03
液力變矩器又名扭力轉換器，是在液力耦合器的基礎上改進而成，用來傳遞旋轉動力。
它通常將發動機或電機與工作機連接起來，可同液力耦合器一樣起到離合器的作用，但不同的是，液力變矩器可以改變力矩的大小。
液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件，它被安裝在發動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
液力耦合器通過泵輪和渦輪來傳遞動力，而液力變矩器則在泵輪和渦輪之間增加了一個導輪。
液力變矩器和液力耦合器一樣，在工作時內部都充有油液，油液在泵輪和渦輪間循環流動。
但在油液流動過程中，固定不動的導輪給渦輪一個反作用力矩，實現了動力輸出的變矩。
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液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。
液力變矩器有一個密閉工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連；動力機帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，先後經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地迴圈流動；泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體；高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。
液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。
液力變矩器不同於液力耦合器的主要特徵是它具有固定的導輪；導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高於或低於輸入扭矩，因而稱為變矩器；輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩係數，輸出轉速為零時的零速變矩係數通常約2～6；變矩係數隨輸出轉速的上升而下降。
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液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯繫，工作部位間沒有剛性聯接。液力變矩器能消除衝擊和振動，超載保護性能和起動性能好。
液力變矩器輸出軸的轉速，可大於或小於輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同。液力變矩器有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉速自動下降，反之自動上升。
液力變矩器保證動力機有穩定的工作區，載荷的瞬態變化基本不會反映到動力機上。
液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85%～92%；葉輪是扭力轉換器的核心，它的型式和佈置位置以及葉片的形狀，對變矩器的性能有決定作用。
部分液力變矩器有兩個以上的渦輪、導輪或泵輪，藉以獲得不同的性能，最常見的是正轉(輸出軸和輸入軸轉向一致)、單級（只有一個渦輪）扭力轉換器。
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液力變矩器的液流分為渦流和環流，渦流方向是由泵輪到渦輪再到導輪，最後回到泵輪，從而不斷迴圈；環流方向就是液體隨同工作輪，一起繞軸線做圓周運動。
環流與渦流合成後的螺旋方向即為實際的液流方向。
液力耦合器中油液流動反向，其泵輪主動與發動機曲軸剛性聯接，轉動時，離心力使ATF向外甩，衝擊渦輪葉片，渦輪從動，渦輪回流的液體又衝擊泵輪，阻礙了泵輪轉動，其特點是轉動效率低，但在一定範圍內能實現無極變速，有利於汽車起步換擋的平順性。
液力變矩器中油液流動方向，在增加了導輪的扭力轉換器中，自動變矩器油從渦輪流入導輪後方向會改變，當油液再流回到泵輪時，其流動方向變得與泵輪運動方向相同，這就加強了泵輪的轉動力矩，進而也就增大了輸出轉矩，這就是扭力轉換器可以增大轉矩的原因。
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當變矩器變為耦合器時，液力變矩器中油液流動方向，渦輪開始轉動時，也就是汽車起步後，轉動渦輪的使得從渦輪流入導輪的油液方向有所變化。
在渦輪轉動產生的離心力作用下，油流不再直接射向導輪，而是越過導輪流回泵輪。
流回泵輪的油流方向不再與泵輪轉向相同，因而失去了加強泵輪轉矩的作用，所以此時液力變矩器又變成了液力耦合器，不再具有增大轉矩的作用。
當導輪開始轉動後，隨著渦輪轉速繼續增加，從渦輪進入導輪的油液衝擊到了導輪的背向，使導輪以與渦輪和泵輪相同的方向轉動。
兼有液力變矩器和耦合器性能特點的稱為綜合式液力變矩器，例如導輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉動的液力變矩器。
為使液力變矩器正常工作，避免產生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統和冷卻系統。
液力變矩器或者扭力轉換器，對汽車的好處不少，它有良好的自動適應能力，也提高機械的使用壽命、通過性能、舒適性，並簡化了機械的操控。
所以，小編認為汽車的液力變矩器也是需要多多愛護、定期保養的。
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液力變矩器和液力耦合器一樣，在工作時內部都充有油液，油液在泵輪和渦輪間循環流動。
但在油液流動過程中，固定不動的導輪給渦輪一個反作用力矩，實現了動力輸出的變矩。
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液力變矩器有一個密閉工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連；動力機帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，先後經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地迴圈流動；泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體；高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。
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液力變矩器不同於液力耦合器的主要特徵是它具有固定的導輪；導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高於或低於輸入扭矩，因而稱為變矩器；輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩係數，輸出轉速為零時的零速變矩係數通常約2～6；變矩係數隨輸出轉速的上升而下降。
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液力耦合器中油液流動反向，其泵輪主動與發動機曲軸剛性聯接，轉動時，離心力使ATF向外甩，衝擊渦輪葉片，渦輪從動，渦輪回流的液體又衝擊泵輪，阻礙了泵輪轉動，其特點是轉動效率低，但在一定範圍內能實現無極變速，有利於汽車起步換擋的平順性。
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