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汽車小知識
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各大車廠對LDWS的發展與應用
發佈日期：2019-02-18
你我所熟知的車商中，三菱Mitsubishi、賓士Benz、雪鐵龍Citroen、無限Infiniti、凱迪拉克Cadillac、別克Buick、寶馬BMW、富豪Volvo、凌志Lexus、福斯Volkswagen等，都有涉及車道偏離警示系統的開發與應用喔！
1998年，三菱提出駕駛輔助系統DDS，並於1999年秋季應用於模型車上。該系統由一個安裝在汽車後視鏡內的小型CCD攝像機、一些檢測車輛狀態和駕駛員操作行為的感測器以及視覺和聽覺警告裝置組成。
該系統利用由CCD攝像機獲得的車輛前方的車道標識線、其他感測器獲得的車輛狀態資料和駕駛員的操作行為等資訊，判斷車輛是否已經開始偏離其車道。
如有必要，系統將利用視覺警告資訊、聽覺警告資訊以及振動轉向盤來提醒駕駛員小心駕駛車輛。
2000年，Iteris車商為賓士的Actros商務車開發使用車道偏離警示系統，現今在全歐洲多數的大型商用車都裝有此系統。後來在2002年，北美的Freightliner卡車才擁有此系統裝設。
2005年，雪鐵龍的C4和C5都裝設車道偏離警示系統，現今C6也已加裝這項系統，雪鐵龍的系統是運用裝設在前方保險桿上紅外線感測器監測路面上車道標誌，發生車輛偏離車道時，以振動座椅的方式提醒駕駛返回車道。
2007年，三菱扶桑Fuso跟進運用車道偏離警示系統。同年，美國通用汽車GM在2007年發表2008年款凱迪拉克的STS與 DTS，以及別克的Lucerne，有裝備車道偏離警示系統，這系統與Infiniti的系統有相同之處，即都是用視覺和聽覺的警示。
此外，BMW也在這一年中，於5系列和6系列使用振動方向盤方式，警示駕駛的車輛偏離車道。
2008年，Infiniti車系裝設預防車道偏離系統LDP，此系統是運用車身穩定控制系統ESP的煞車力控制，協助駕駛將車輛維持在車道內，車道偏離警示系統協同車身穩定控制系統作動時，是以輕柔的煞車力控制，不讓駕駛與乘客在乘車感到不適為原則。
Volvo則在此年份的S80、New V70和XC70系列，配以影像感測器來感測車道標誌的車道偏離警示系統。
除此之外，還有像Lexus，使用了多重感測車道保持輔助系統，這系統使用複數的3D影像感測器，並配合紅外線感測器，在物體和影像的多重感測及 MCU 運算下，監控車輛保持在車道內。
Lexus LS更提供了視覺警示和控制轉向系統使車輛回到車道內。
目前車道偏離警示系統在Volkswagen的CC、BMW的5系列、賓士Benz的E-Class、Infiniti的M系列等車型均已配備。
在不同汽車品牌的車道偏離預警系統中，除稱呼不同外，其提醒駕駛員的方式方法都有本質的區別。
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這當中有部分車型在偏離車道後，會在儀錶盤中亮起預警燈，並在車內發出鳴音來提醒駕駛者，但當遇到雜亂的環境，如開車窗、後方車輛長時間鳴笛，就會有聽不清的提示音，造成安全隱患情。
就此問題，一些品牌車型進行了改進，它們的車道偏離預警系統則以方向盤震動的形式警示駕駛員，相比提示音方式更為安全可靠。
此外，一些品牌的車型還採用了座椅震動的提醒方式。而還有少數品牌車型則採用自動改變汽車轉向的方式。
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此外，BMW也在這一年中，於5系列和6系列使用振動方向盤方式，警示駕駛的車輛偏離車道。
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