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汽車小知識
吸收就是成長，腦容量還夠用，閒來無事看看小知識吧^^!
純電動車BEV的電池
發佈日期：2019-03-06
對純電動車最重要的東西，就是電池。電池的性能決定純電動車的最大行程、充電時間。電池成本佔了整體成本相當大的比重，製造電池的排碳量也佔了整個使用週期排碳量相當大部份，所以電池是純電動車發展的最重要的技術關鍵。
現今純電動車所使用的電池有鎳氫電池或鋰離子電池，兩種電池都可以回收再用做儲能等用途，報廢也可以提煉出回收金屬。其中，鎳氫電池Ni-MH battery是指以鎳及能吸收儲存、釋放氫離子的金屬組成的電池。鎳氫電池較重，能量密度30到80 Wh/kg，比鉛酸電池高，比鋰離子電池低。但鎳氫電池輸出功率較低，而充放電效率也不及鋰離子電池，只佔60%到70%。
鎳氫電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優於鉛酸電池，但價格為鉛酸電池的4到5倍。鎳氫電池壽命相當長，這在混合動力車上已得到證實。自放電較大及在低溫下性能較差的問題在近年已大為改進。雖然成本較鋰離子電池低，但由於效率低、較重及充電需時，新的純電動車大多不再使用鎳氫電池。
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鋰離子電池Li-ion battery是以鋰及其他物質組成的電池。鋰離子電池較輕，能量密度超過200 Wh/kg，輸出功率較高，充放電效率高達80%到90%，而自放電較鎳氫細少，但價格較鎳氫電池高。鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴， 是很有希望的電池。
一般手提電腦、手提電話用的鋰離子電池只有數百次的充放電壽命，即使儲存不使用，隨時間增加容量也會衰減，而且有潛在危險，例如爆炸等。而使用在純電動車的鋰離子電池有別於上述一般鋰離子電池，大幅改充放電次數、存放壽命等問題，缺點是是容量較一般鋰電池略小，但仍比鎳氫電池大。
現在適合並已用於純電動車的鋰電池，有磷酸鐵鋰電池及鈦酸鋰電池。其中，磷酸鐵鋰電池輸出功率比一般鋰離子電池大，充電速度也比較快，但容量相對少了14%。磷酸鐵鋰電池可有數千次的充放電次數及超過十年的使用期，有的更可以達7000次以上的充放電週期，而且有較佳的化學及熱穩定性，不會爆炸，較為安全。
鈦酸鋰電池輸出功率也比一般鋰離子電池大，安全性也比較高，這種電池充電速度極高、壽命相當長，但容量有待改進而且成本特別高。
目前兩間公司研發鋰鈦電池，其中，東芝研發的鋰鈦電池SCiB，20Ah電池在4000次1C充放電後仍有80%的容量，5000次後也有75%以上，4.5Ah版本更達6000次10C充15A放電後仍有超過80%，只需6分鐘就能充滿80%容量。這除了減小等候充電的時間外，也帶來另一重要好處，能極快速充電，配合適當的再生制動系統便能更好地回收車輛行走時的動能及位能，增加行走里程，廠商公報因此鈦酸鋰電池可以以同樣容量走多1.7倍路程。另一特點就是可以在攝氏零下30℃至攝氏55℃的溫度範圍內使用，適用溫度的範圍相當廣泛。
三菱Mitsubishi重工的i-MiEV在2011年六月宣布將會改用這款電池，本田Honda的飛度Fit EV也是採用SCiB。另外鋰酸鈦電池為Altairnano的Nanosafe電池，可在充放電15000次，12年後仍保有80%的容量。
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