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汽車小知識
吸收就是成長，腦容量還夠用，閒來無事看看小知識吧^^!
汽車本身部件，也有影響燃油經濟性的東西唷!
發佈日期：2019-03-25
汽車的燃油經濟性，會受到汽車本身的引擎、傳動系統、造型影響。
就引擎來說，目前的轎車引擎大多是高速汽油引擎，引擎的熱效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而引擎的熱效率隨壓縮比的增加而增加，現在轎車汽油引擎壓縮比一般在9.3-10.5之間。同時，還採用配氣系統可變裝置（可變氣門升程、可變凸輪軸轉角、可變進氣管長度等）和稀燃技術，來達到節油目的。
另外，引擎的功率和負荷率對燃油經濟性也有很大的影響。一般引擎氣缸排量決定於輸出功率，根據使用者的實際需要合理選擇汽車排量，在汽車行駛中經常保持較高的功率利用率，對提高汽車的燃油經濟性很有意義。
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汽車的傳動系統，對汽車的燃油經濟性有重要影響。變速器檔位越多，不但汽車換檔平順，而且使引擎增加了處於經濟工況下運行的機會，有利於提高燃油經濟性。因此現代汽車都趨向於5檔或以上變速器，或者採用無極變速，保證在任何條件下具有使發動機在最經濟工況下工作的可能性。
在速度不變的情況下，接合高速檔時，傳動比小，引擎轉速低；接合低速檔時，傳動比大，相應的引擎轉速高。由引擎負荷特性可知，當引擎負荷相同時，一般是轉速越低燃油消耗率越小。
在一定的行駛條件下，傳動系統的速比越小，汽車的燃油經濟性越高，因此汽車的經濟行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內裝置速比小於1的超速檔，在車速相同的情況下，掛上超速檔可使發動機轉速比較低，相對也降低了燃油消耗。
傳動系統的傳動比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經濟性。但是，汽車上許多物體都有一個臨界點問題，過頭就會走向反面。主減速器比也是一樣，過小就會使最高檔的動力性過低，反而會使汽車的燃油經濟性變壞，因此一般設計減速器傳動比都有一個範圍，使得掛直接檔時仍有較大的後備功率用於加速或上小坡。
由於現代汽車速度的增高，汽車的造型對燃油經濟性也有重要影響，車速越快影響越大，這就是人們常說的風阻。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風面積和空氣阻力係數來實現，一般而言迎風面積取決於汽車的體積，空氣阻力取決於車身造型。
為此，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經濟性的途徑。許多轎車的空氣阻力係數在0.28-0.3左右，對減少燃油消耗起到很大作用。
整個車輛在行駛過程中，最大的阻力在於風阻和滾動阻力。滾動阻力主要來源於車重，而風阻卻不同，一般情況下，風阻帶來的消耗功率，是車速的三次方乘以空氣阻力係數，如果在同一條件下，風阻係數越小，1公升油的利用率就越高。
通常而言，車身高度超過1.5米的汽車，其空氣阻力係數比較大，與同類型動力系統的低車身汽車相比，不但行駛速度降低，而且燃油消耗量也增大。因此，空間、速度、燃油消耗量都是矛盾的組合體，只能求得一個合理的平衡點，不可能有面面俱到的汽車。
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在一定的行駛條件下，傳動系統的速比越小，汽車的燃油經濟性越高，因此汽車的經濟行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內裝置速比小於1的超速檔，在車速相同的情況下，掛上超速檔可使發動機轉速比較低，相對也降低了燃油消耗。
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