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汽車小知識
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2019年F1十大車隊介紹
發佈日期：2019-07-26
一、哈斯F1車隊
以前稱為哈斯方程式，吉尼·哈斯於2014年4月成立的一級方程式賽車車隊，車隊原先預計於2015年賽季首次登場，不過他們之後選擇延後至2016年在參賽，在2019年也使用法哈利064引擎動力，總部與全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽參賽隊伍史都華-哈斯車隊一同設立於北卡羅萊納州坎納波利斯，但兩個車隊被視為各自獨立的團隊，車隊同時也於英國牛津郡班伯里設立第二前進基地，為了在歐洲地區賽季期間的比賽能夠更方便的挪用賽車。
二、羅基特威廉斯車隊
威廉斯大獎賽工程是世界領先的一級方程式車隊之一，自20世紀60年代以來，威廉斯的名字成為頂級賽車的代名詞，弗蘭克·威廉斯爵士賣掉原有車隊的控股權後與汽車工程師帕崔克·海德在1977年創立了威廉斯大獎賽工程公司，之前弗蘭克的兩次F1嘗試都不成功，威廉斯車隊的首場比賽是1977年的西班牙大獎賽，當時使用March底盤，車隊慢慢開始自己製造賽車，1979年英國大獎賽，瑞士車手Clay Regazzoni為車隊拿下首個分站冠軍，使得威廉斯與法拉利和麥拉倫成為F1中僅有的贏過100場分站冠軍的三支車隊，威廉斯車隊在1980年到1997年間取得了九個車隊總冠軍，現在持有引擎技術來自於Benz。
三、奧斯頓·馬丁紅牛車隊
紅牛車隊是奧地利紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一，現時由克里斯蒂安·霍納出任主席，同時他也是F3000賽車的阿登車隊主席，車隊於2005年初戰F1賽場，並在2010年、2011年、2012及2013年獲得年度車隊總冠軍，旗下車手賽巴斯蒂安·維泰爾則於2010、2011、2012及2013年連續四年獲得年度車手總冠軍。
四、雷諾車隊
五、愛快羅密歐
1950年朱塞佩·法里納駕駛愛快羅密歐 158贏得了首屆F1車手世界冠軍，1951年胡安·曼努埃爾·范吉奧贏得了駕駛愛快羅密歐 159，當時的愛快羅密歐引擎有著極其強大的能力，1951年159引擎可以產生420 bhp，但每百千米耗油也達到了驚人的125-175升，1950年，由於義大利政府拒絕支付昂貴的新車設計費，一家國有的企業不得不決定退出賽車業。出人意料的是，愛快羅密歐加入其中最終用了非常少的預算便做出了一輛新的賽車，使用的大部分是二戰前的技術和材料，但車隊依然贏得了兩屆車手世界冠軍。
六、法拉利車隊
斯庫德里亞法拉利是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起，法拉利車隊就參與一級方程式的比賽，是現存資歷最老的車隊之一，車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍，1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導讓·托德擔任車隊總監，讓·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的麥可·舒馬克擔任主車手以及羅斯·布朗負責賽車工程，讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍，2007年，奇米·雷克南接替麥可·舒馬克退役後的位置並幫助車隊取得2007年和2008年的車隊總冠軍，現今的車手組合是賽巴斯蒂安·維泰爾和夏爾·勒克萊爾。
七、梅賽德斯AMG車隊
梅賽德斯大獎賽車隊的前身是由羅斯·布朗領導的布朗GP車隊，布朗車隊於2009年3月6日成立，前身是本田車隊，布朗車隊在參賽的第一年便獲得車手、車隊雙料冠軍。2009年11月17日，由德國汽車製造商梅賽德斯-賓士宣布收購布朗車隊75.1%的股份，將車隊更名為「梅賽德斯大獎賽車隊」。
八、麥拉倫車隊
麥拉倫車隊是一級方程式賽車中最為成功的車隊之一，由布魯斯·麥克拉倫於1963年建立，基地位於英國沃金，同時也參加印地500、加拿大-美國挑戰杯以及利曼24小時耐力賽，車隊是麥拉倫集團的全資子公司，麥拉倫車隊是現存的F1車隊中僅次於法拉利、歷史第二悠久的車隊，贏得過182場比賽，12個車手總冠軍，8個車隊總冠軍。2010年，麥拉倫汽車成立，在車隊專家意見的基礎上生產一般道路用車輛。
九、本田紅牛第二車隊
該隊的前身是義大利米納迪車隊，於2005年被紅牛收購，並將沿用米納迪所在的Faenza廠房最少兩年的時間。在義大利語中，「Toro Rosso」代表「紅牛」，由於紅牛集團此前已收購捷豹車隊並改名為紅牛，因此意思同為「紅牛」的Toro Rosso車隊在漢語裡被翻譯成「紅牛二隊」，而紅牛二隊作為紅牛的姊妹車隊和B隊，其角色也恰恰是為紅牛一隊培養優秀車手。
十、賽點車隊
賽點車隊全名財富體育賽點F1車隊是由英國賽點公司運營的一支一級方程式錦標賽車隊，總部設在英國銀石。車隊的前身是印度力量車隊。2018年8月，英國賽點公司收購印度力量車隊，原印度力量車隊從參賽名單除名，積分不獲繼承。新成立的車隊被命名為賽點印度力量車隊，自2018年比利時大獎賽開始參賽，並在2019賽季更名為賽點車。
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以前稱為哈斯方程式，吉尼·哈斯於2014年4月成立的一級方程式賽車車隊，車隊原先預計於2015年賽季首次登場，不過他們之後選擇延後至2016年在參賽，在2019年也使用法哈利064引擎動力，總部與全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽參賽隊伍史都華-哈斯車隊一同設立於北卡羅萊納州坎納波利斯，但兩個車隊被視為各自獨立的團隊，車隊同時也於英國牛津郡班伯里設立第二前進基地，為了在歐洲地區賽季期間的比賽能夠更方便的挪用賽車。
二、羅基特威廉斯車隊
威廉斯大獎賽工程是世界領先的一級方程式車隊之一，自20世紀60年代以來，威廉斯的名字成為頂級賽車的代名詞，弗蘭克·威廉斯爵士賣掉原有車隊的控股權後與汽車工程師帕崔克·海德在1977年創立了威廉斯大獎賽工程公司，之前弗蘭克的兩次F1嘗試都不成功，威廉斯車隊的首場比賽是1977年的西班牙大獎賽，當時使用March底盤，車隊慢慢開始自己製造賽車，1979年英國大獎賽，瑞士車手Clay Regazzoni為車隊拿下首個分站冠軍，使得威廉斯與法拉利和麥拉倫成為F1中僅有的贏過100場分站冠軍的三支車隊，威廉斯車隊在1980年到1997年間取得了九個車隊總冠軍，現在持有引擎技術來自於Benz。
三、奧斯頓·馬丁紅牛車隊
紅牛車隊是奧地利紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一，現時由克里斯蒂安·霍納出任主席，同時他也是F3000賽車的阿登車隊主席，車隊於2005年初戰F1賽場，並在2010年、2011年、2012及2013年獲得年度車隊總冠軍，旗下車手賽巴斯蒂安·維泰爾則於2010、2011、2012及2013年連續四年獲得年度車手總冠軍。
四、雷諾車隊
雷諾車隊於20世紀70年代後期到20世紀80年代早期參加了一級方程式賽車，而雷諾車隊曾在2002年通過接手義大利著名成衣品牌班尼頓所成立的班尼頓車隊回到F1這項運動中；但是在2010年將車隊出售，在2016年賽季再次回歸，雷諾車隊在牛津完成對底盤的設計，引擎的設計則在法國的Viry-Châtillon進行。
五、愛快羅密歐
1950年朱塞佩·法里納駕駛愛快羅密歐 158贏得了首屆F1車手世界冠軍，1951年胡安·曼努埃爾·范吉奧贏得了駕駛愛快羅密歐 159，當時的愛快羅密歐引擎有著極其強大的能力，1951年159引擎可以產生420 bhp，但每百千米耗油也達到了驚人的125-175升，1950年，由於義大利政府拒絕支付昂貴的新車設計費，一家國有的企業不得不決定退出賽車業。出人意料的是，愛快羅密歐加入其中最終用了非常少的預算便做出了一輛新的賽車，使用的大部分是二戰前的技術和材料，但車隊依然贏得了兩屆車手世界冠軍。
六、法拉利車隊
斯庫德里亞法拉利是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起，法拉利車隊就參與一級方程式的比賽，是現存資歷最老的車隊之一，車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍，1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導讓·托德擔任車隊總監，讓·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的麥可·舒馬克擔任主車手以及羅斯·布朗負責賽車工程，讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍，2007年，奇米·雷克南接替麥可·舒馬克退役後的位置並幫助車隊取得2007年和2008年的車隊總冠軍，現今的車手組合是賽巴斯蒂安·維泰爾和夏爾·勒克萊爾。
七、梅賽德斯AMG車隊
梅賽德斯大獎賽車隊的前身是由羅斯·布朗領導的布朗GP車隊，布朗車隊於2009年3月6日成立，前身是本田車隊，布朗車隊在參賽的第一年便獲得車手、車隊雙料冠軍。2009年11月17日，由德國汽車製造商梅賽德斯-賓士宣布收購布朗車隊75.1%的股份，將車隊更名為「梅賽德斯大獎賽車隊」。
八、麥拉倫車隊
麥拉倫車隊是一級方程式賽車中最為成功的車隊之一，由布魯斯·麥克拉倫於1963年建立，基地位於英國沃金，同時也參加印地500、加拿大-美國挑戰杯以及利曼24小時耐力賽，車隊是麥拉倫集團的全資子公司，麥拉倫車隊是現存的F1車隊中僅次於法拉利、歷史第二悠久的車隊，贏得過182場比賽，12個車手總冠軍，8個車隊總冠軍。2010年，麥拉倫汽車成立，在車隊專家意見的基礎上生產一般道路用車輛。
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該隊的前身是義大利米納迪車隊，於2005年被紅牛收購，並將沿用米納迪所在的Faenza廠房最少兩年的時間。在義大利語中，「Toro Rosso」代表「紅牛」，由於紅牛集團此前已收購捷豹車隊並改名為紅牛，因此意思同為「紅牛」的Toro Rosso車隊在漢語裡被翻譯成「紅牛二隊」，而紅牛二隊作為紅牛的姊妹車隊和B隊，其角色也恰恰是為紅牛一隊培養優秀車手。
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