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汽車小知識

吸收就是成長,腦容量還夠用,閒來無事看看小知識吧^^!

DPF炭微粒過濾器,柴油車主不得不知道的事!!因為貴所以更要珍惜~

發佈日期:2020-09-28
圖片
車輛越來越先進所產生的維修與保養費用也是水漲船高,缸內直噴、渦輪引擎、柴油引擎,

都是導致積碳嚴重的原因,保養時都需透過清洗積碳將積碳清除讓引擎更健康,

而柴油引擎則還須清洗DPF這樣零件,DPF到底又是什麼呢?!

DPF炭微粒過濾器這個名詞對於柴油車主來說可能一點都不陌生,

英文全名為diesel particulate filter縮寫而成,

內部構造為蜂巢狀陶瓷體,內部有需多的廢氣入口與出口通道,

出入口通道間設有過濾壁,主要功能是抓捕柴油燃燒後廢氣中有毒的碳微粒,

隨環保意識提升DPF裝置在2009年成為排放標準,也讓柴油車開始擺脫早年烏賊車的稱號。

OiCar-DPF炭微粒過濾器,柴油車主不得不知道的事!!因為貴所以更要珍惜~

DPF不單單只是捉捕有毒顆粒物,也需要進行分解與排出,當然DPF不是隨時在進行分解工作,

當DPF前後的廢氣壓差感測器偵測到排氣壓差時,代表著DPF濾清達到一定的飽和程度,

行車電腦
ECU會啟動【DPF濾清再生】流程,開始提高引擎作業溫度,

正常的隱形工作溫度約300~500度,會透過關閉EGR廢氣循環迴路、增加噴油量提高引擎溫度

產生600~650度排氣高溫,利用高溫燃燒DPF所儲存的微炭粒子使其分解氧轉化為無害灰粉,

在由排氣系統排出,燃燒方式也有透過:電加熱、噴油催化燃燒、柴油燃燒等進行。

整個流程稱為【DPF濾清再生】英文為
Active Regeneration

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DPF濾清再生流程除了透過廢氣壓差偵測方式啟動外,也有被動式啟動方式,

當車輛行駛平均時速65公里長達15分鐘以上後,溫度到達時就會啟動被動式【DPF濾清再生】,

如果沒有經常行駛高速公路被動式流程就不會觸發,會導致積碳堆積情況,

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碳微粒堵塞超過50%以上時,儀表就會出現亮燈警告標示,也會有引擎失火或耗油等情況發生,

引擎會啟動主動式【DPF濾清再生】流程,在引擎低轉速下嘗試清除DPF積碳。

但如果沒有足夠的時間就熄火,主動式【DPF濾清再生】也將無法啟動,

當看到警示燈號由黃轉紅時,就是需要盡快進廠更換或清洗DPF了。

車輛正常使用外,要避免使用來路不明的柴油與不符合規範的機油,這都會導致積碳加劇情況喔!!!

 
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