汽車引擎是用正時皮帶好，還是正時鍊條好呢?!

等到異常或有異音產生時再進行檢查或更換，如果沒有故障那當然就沒有多餘的維護開銷，

一旦有故障產生，鍊條的維修成本就會高於正時皮帶許多。



而正時皮帶就有嚴格的更換週期，時間或是里程到了就要進行更換，

不然斷裂可是會造成引擎汽門、活塞、連桿等部件損壞，會是一筆不小的維修開銷，

一般正時皮帶建議三年或六萬公里任何一個先到就進行更換。

如果正時皮帶沒更換又會有什麼樣的風險呢?那要先說一下正時的作用了，

四衝程引擎分為:進氣、壓縮、燃燒、排氣，正時皮帶上部連接引擎的正時輪，下部是連接曲軸正時。



上半部正時輪連接控制凸輪軸，凸的地方控制搖臂頂起進氣門讓氣體進入缸內與

，

凹的地方則是控制搖臂關閉進氣、排氣門，產生壓縮比進行點火產生動力。

在這過程中活塞、汽門及其它部件都需要緊密的配合，

否則就會互相干涉導致撞擊發生，所以正時系統可以說是引擎能否順暢運轉的管理者，

不容半點打滑或跳齒，就更別說發生皮帶斷裂了，這樣會讓運轉的規則混亂導致撞汽門的情況，

什麼又是撞汽門呢?就是活塞運轉到最頂時，汽門因該要完全關閉情況，當正時皮帶斷裂或跳齒時，

就會導致兩者相撞造成損壞，所以引擎使用正時皮帶之車輛必須定期進行更換動作。



就以上而言鍊條式正時系統可靠性較高，能減少車主定期更換的成本，

缺點就是金屬接觸噪音、傳動阻力較大，維問題時更換費用較高，因為鍊條也需要潤滑，

也可能會有漏油的問題產生。

而皮帶式正時系統則是更換便宜，摩擦噪音與重量輕傳動阻力小優勢，

缺點是隨著時間推移材質容易老化、斷裂等問題，

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