【系統升級換裝】速霸陸/SUBRRU STI/避震尼組調教#超跑底盤調較工程#ohlins避震推薦#JK RACING避震推薦#底盤不穩定問題#新北市泰山區SUBRRU推薦保養維修改裝專業車廠輪胎行 2020-05-22 10:47

設定避震器 對於每月安裝數十組避震器.與有自有品牌JK RACING避震器的我們來說...

再不斷的經驗累積中給您最佳的設定.

首先先上義大利 MONDOLFO FERRO頂級8鏡頭 3D定位機.

搭配資深底盤定位 工程師..測量出原定位角度.

與觀察輪胎吃面與磨損情況判別定位角度與使用情況

**一開始的是OHLINS套裝

從本公司的 德國SAXON 底盤動態儀.測試機看來

O老師已經有不錯的 底盤表現.

但動態車輛負載仍有前後對等差(前後14與16.仍有對等差異)但!

測量後可看出軸重 前輪負載會比後輪高一些 左右也有差異
(前軸 左479+右462 後軸 左345右273)

前輪在接受範圍只來到17KG(479-462)

後輪差異就比較大了 左右差異來到72KG(345-273)

難怪車主一開始就有說明

在行駛時可感受到左右輪的晃動的不平均

導致駕駛時車身的不安定感

確實數據也明顯呈現差異

這也是車主遍尋各大改裝廠想解決的問題

行駛中不安定感 轉彎的不穩定性

今天一並解決掉車主的煩惱

***解決方式...

首先由本公司 BOSS路試 感覺底盤呈現 不穩定問題

再與本公司 兩位專業底盤工程師(美國底盤大師課程 合格) 3討論後

選擇幫"歐林老師"更換美國頂級#HYPERCO彈簧

粗略計算後先換上適合的彈簧(配置乃商業機密.無法公開)

多次 多路況路試後

經過技師努力不懈的調整..

明顯感受到 車輛不安定感的減少

車身動態呈現相當均勻 Q後

再一次德國SAXON 底盤動態儀.

測試後最終來到了

動態車輛負載 前.後.左.右.的差異 均為15. 對等差減至0%

數據幾乎完美呈現

( 前軸兩邊與後軸兩邊也0差異)(原前後14與16.差異)

也可看出軸重 差異已經明顯縮小

(前軸 左462-右448 後軸 左321-右291)

前輪差14KG (原17kg) 後輪差30KG(原72kg)

由於油箱的重量導致後軸的差異

不過也從一開始的72KG成功減重為30KG

可以看出 後輪差異減少到了42KG

車身配重 負載明顯提升很多

與車主一同上路試駕後

車主也表示不僅解決了原本的晃動 不穩問題

還變得更Q更好坐.整體操控也大幅提升...

***接著是煞車不夠用的問題

雖然原廠已經配置為STI前四活塞後二活塞的卡鉗

不過煞車力道卻沒有與馬力成正比

有著高速煞不停.與過熱問題

為車主推薦了美國 HAWK DTC30 競技型來令片 (工作溫度100-1200華氏)

換上後雖然本體沒變一樣是四活塞

不過煞車力道是直線飆升

強而直接 高耐溫的來令片 大幅提高安全性

不再有煞不停的煩惱

避震煞車都解決了冷卻當然也要顧到阿

更換日本高檔 WAKOS水箱精

可以有效防止冷卻系統繡蝕

提高耐用度與冷卻效果

各車系均有維修販售

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