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【引擎系統維修】寶馬/BMW 520i/引擎上部嘯叫聲#引擎前部噪音大#鏈條導板破損#氣門蓋故障#塑料機油底殼變形漏油#OiCar台北汽車保養維修線上預約保障服務 2022-03-07 16:37

保障廠履歷介紹 保障預約
OiCar車族網預約保障
2012年 Bmw 520i 鏈條導板全套 里程：227xxxkm

第一次更換，入廠原因為:引擎前部噪音大.引擎上部嘯叫聲。經檢查鏈條導板破損、氣門蓋故障、塑料機油底殼變形漏油。
更換項目：台製鋁製機油底殼、機油狀態傳感器、正廠 上部正時鏈條、正廠 上部正時鏈條導板、正廠 中部鏈條導板、正廠 鏈條張力調整器、正廠 下部鏈條含導板.張力器修理包、正廠 曲軸鏈輪、正廠 曲軸前油封、正廠 氣門蓋總成（引擎嘯叫聲）、正廠 氣門蓋上飾蓋含真空室（真空洩壓閥型渦輪的N20引擎特有）、正廠 引擎腳。
 
分享同行需注意：必須使用正時工具及平衡軸工具、要拆工字樑、鏈輪有正反，手排車有兩個地方拆法不同，沒注意引擎會壞，曲軸固定螺絲為100N/m 270度角，沒照標準鎖，有可能曲軸與鏈輪會鬆掉 引擎會壞，務必找出所有鏈條導板屍體，四輪傳動車型有多耗材。
 
分享給預防性更換車主，聽到聲音盡快安排入廠，不要硬開，都還不會造成引擎損壞 與n47引擎不同，華成拆過破百台，很少遇過n20因為鏈條壞引擎的，只有不換機油壞引擎的、加錯機油壞引擎的，只有少數案例是車主聽力較差聽不到聲響或明明有聲音還一直硬開的造成引擎故障。
 
坊間還有換鏈條張力器可以避免花大條的說法⋯⋯圖為證 主因就是純粹塑料導板老化脆化..導板用久一定脆化，新的張力器彈力一定比舊的強，新的張力器+舊的導板結果是？？自行揣摩..
台北華成汽車 台北市南港區
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