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HOT【引擎系統維修】2011~2017 BMW四缸引擎N20/N26通病：油底殻漏油！(E84/F07/F10/F20/F30，X1、X3、1系、2系、3系、5系...全中) 2024-07-29 16:48

大約2010~2018年之間，歐系汽車品牌中的一些入門車款，不約而同的將油底殻材質從金屬改為塑料(膠)，雖然各大官方都希望將所謂的「塑料」，正名為「高分子聚合物」，藉此表明該材質具有一定的抗衝擊性和抗熱性，但從售後反應出來的大量維修案例，塑膠油底殻已被公認為必須定期更換的耗材。

以BMW為例，雖然官方宣稱的「降低成本」與「減輕重量」不無道理，但以乘用車的角度來看，入門級的四缸N20/N26引擎，與其減輕那一點重量，不如將注意力放在「耐用度」，畢竟油底殻需要長期裝載100度以上的高溫機油，且有遭受路面攏起物撞傷的風險。

在金屬油底殻時期，油底殻除非遭受撞擊，否則通常只需更換墊片，就能恢復密封性。但塑膠油底殻時代來臨之後，還須連同油底殻一起更換，所以網路上能找到許多鋁合金製品。

話說，2024年看這個塑料油底殻，也不是什麼新聞了，從2011~2017年採用N20引擎的E84_X1系列、F25_X3系列、F20/21_1系列，F22_2系列、F30/31/34_3系列、F10/11/07_5系列...都是如此。或許是塑料油底殻被罵得太慘，BMW在取代N20的新一代四缸引擎B48身上，就改採「鋁鎂合金油底殻」，為長達6年的喧囂劃上休止符。

車都汽車保修廠台北市士林區

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