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插電式混合動力車PHEV，有什麼特殊的地方？
發佈日期：2019-02-14
插電式混合動力車，英語稱之為Plug-in hybrid electric vehicle，常縮寫為PHEV，是一種混合動力車輛。與一般混合動力車輛比較，插電式混合動力車的特徵，在於其充電電池除了可由車輛上的內燃機所驅動的發電機充電外，也可以使用外部電源充電。
一般而言，插電式混合動力車的電池容量比電動車小，但大多大於普通油電混合動力車的電池容量。
區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台引擎。普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛。
插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式行駛，並適時向電池充電。
插電式混合動力車輛是針對通勤族設計的，多數通勤族通勤距離在十幾公里內，插電式混合動力車輛的電池續航力只要有二三十公里即可以滿足多數通勤需求，因為通勤時不需啟動內燃機。
在日常使用過程中，插電式混合動力車輛可以當作一台純電動車來使用，只要單次使用不超過電池可提供的續航里程，它就可以做到零排放和零油耗。
在長途駕駛，大多為假日出遊的情況下，既使是續航力數百公里的電動車也可能沒電，此時插電式混合動力車輛則使用內燃機提供能量，方便性與傳統汽柴油車輛相近；引擎運轉模式更接近最高效率的定速運轉，因此也很省油。
甚至可以讓轉子引擎、渦輪引擎達到低油耗低污染的目標；有些車輛使用小型引擎、且不使用複雜的傳動系統，可以抵銷電池所增加的重量跟成本。插電式混合動力車，有效地解決了純電動汽車的續航里程問題，並將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。
對於發電廠而言，插電式混合動力車輛大多是在離峰時間充電，此特性讓發配電業者幾乎不需要花大錢擴充發電機組及電力網；而且電廠在離峰時間是處於低輸出低效率的運轉模式，此時若增加輸出，所增加的污染及碳排放特別少。如能配合智慧充電系統，車輛與電業溝通、決定充電時間，環保效益更佳。
整體污染排放方面，在電動車模式時，是把污染給轉移至電廠，電廠可以採用大型污染防治設備，因此整體污染排放更低，就算用燃煤發電廠發電也值得，而且電廠位於郊區，其空氣污染排放可以在大幅稀釋後才被人們吸入，同樣污染對人類健康的妨礙更低；而在啟動引擎時，污染排放也因為定速運轉而非常低，還是可以降低整體污染。
至於在能源效率方面，由於大型發電廠的效率比汽車引擎高，又多在離峰時間充電，就算考慮電力傳輸儲存的損失，充電仍可提高整體能源效率。
缺乏電源時仍可靠內燃機引擎驅動，不用像純電動車一樣非要找充電站才可補充能源，續航力和實用性遠比電動車來的高。
插電式混合動力車輛的另一個可能發展是充當發電機，成為停電時的備援用電。但混合動力車的缺點，插電式混合動力車輛可能更嚴重，例如鋰礦問題、電池成本、製造電池的環境成本。
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