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汽車新鮮事
增廣見聞，時時補充新鮮能量!
偏時點火
發佈日期：2020-11-30
在網路影片或山道中，時常能看到有些車輛或超跑在重踩油門或換檔時，
排氣管會冒出熊熊火焰並伴隨著震耳欲聾 "碰"、"碰"、"碰" 爆炸聲響!!
讓人在視覺與聽覺上，感受到赤裸裸的原始爆發力，
為什麼自己的車深踩油門卻也感受不到這樣呢?始終還是別人家的車比較厲害嗎?!
其實這就是所謂的偏時點火系統(Anti-Lag System)，
這套系統的用意可不是單單為了噴噴火發出爆炸聲而已喔!
主要是用在渦輪增壓引擎車輛上，透過此技術來克服渦輪延遲(Turbo Lag)的方式，
偏時點火最早是用於WRC賽事中(世界越野拉力賽)，賽事競爭可說相當的激烈，
嚴苛的地形考驗每一位車手的臨場反應外，更考驗各大車廠在比賽限制內的車輛調教設定，
除了車輛底盤外，引擎的馬力與扭力輸出表現更是各車廠針對強化的重要項目，
但 馬力因有比賽規範上限，所以各廠工程師無不把腦筋動到沒有規範的扭力輸出上，
而最直接的方式就是針對渦輪進行突破與改良。
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渦輪雖然能很直接地對車輛灌入強大的馬力與扭力，但 最大問題點就在渦輪的反應上，
也就是渦輪延遲(Turbo Lag)，只要渦輪反應越快就能讓輸出更快的達到峰值狀態，
在車輛過彎時候尤其重要，因此偏時點火系統也就應運而生了，
偏時點火能讓進彎減速車輛，在出彎時渦輪能立刻發揮強大的再加速能力，
不用再出彎後等待引擎轉速來推動渦輪，所以說偏時點火技術是為彎道而誕生。
簡單來說偏時點火是為了讓引擎有更快的再加速效果並消除渦輪延遲問題，
在鬆油門狀態下，讓車輛ECU強制供油系統噴入大量霧化汽油進入引擎燃燒室，
但此時點火系統不會進行運作點火，而是讓霧化汽油排入排氣系統中，
透過排氣系統高溫(約攝氏八~九百度)直接進行引爆動作，
透過燃爆產生的回壓持續推動渦輪葉片，使車輛在減速情況下也能維持渦輪葉片的高速運轉，
消除再加速時產生的渦輪延遲問題，所以當偏時點火運作時排氣就會衝出火焰帶有爆炸聲響。
這樣說來偏時點火系統好的不得了，排氣噴火又自帶重低音效果!!
那麼帥氣為什麼渦輪車輛都不去改偏時點火呢?
雖然偏時點火能減緩渦輪啟動帶來的延遲問題，提供優異的再加速性能，
但其產生的巨大壓力和高溫，會讓排氣、渦輪、汽門等系統產生大量的負荷，
導致零件的壽命縮短，就連WRC賽事車輛也會在不計成績路段關閉偏時點火系統，
就知道它對車輛的損耗程度了!!
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