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汽車小知識
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HOT【引擎大限】搞不懂這些事，開不到5萬公里照樣大修...
發佈日期：2023-06-14
<段落索引>
段落1. 引擎大修的定義
段落2. 何時需要大修
段落3. 操壞的 比開壞的多
段落4. 正確保養非常重要
前言
「引擎大修」是所有車主都熟悉又抗拒的詞彙。不知從何時開始，里程數「20 萬 公里」似乎成了一個常見的換車指標，「百萬公里」則被視為一輛汽車的壽命巔 峰，甚成為原廠願意回購，藉此宣傳的神級存在。然而，這只是售後市場的綜合 評估。在實際應用中，我們應該如何判斷呢？
1.引擎大修的定義？
引擎大修是指到必須深入拆解，且精密加工或組裝後，才能恢復引擎性能的維 修行為。通常，若需拆下汽缸上座才能解決的問題，就有可能需要大修了，若 需更換到活塞、連桿、波司、汽缸套，那將是一次真正的大修。
經典案例如：1. 搪缸：因缸壁磨損、喪失真圓度，需重新車削，並植入鐵製缸套。
2. 氣門：進/排氣閥門，因長年使用會降低密合度，汽門彈簧也會疲乏，導致 氣門關閉時間延遲，動力流失。
3. 曲軸：除非是高性能車或改裝，曲軸基本不會變形，但摩擦面仍會慢慢磨損，需研磨和更換墊片(波司)，來重置使用壽命。
2.何時候需要大修
「里程數」只能做為引擎生命週期的參考指標，引擎性能的「衰退」，才是真 正的警訊，但大多數修理廠並沒有馬力機這種昂貴的設備，通常是靠「測缸 壓」。早期車款的維修手冊會寫，缸壓小於原始設定值 85%。
3.操壞的 比開壞的多
但隨著設計、材質、加工、裝配、潤滑…等科技的提升，新世代引擎正常使用 和養護的前提下，很少只因為機械磨損而需要大修。以本文發布日 2023/06 回 推 10 年，2013 左右的車款，里程突破 20 萬公里仍繼續通勤的大有人在。
4.正確養護非常重要
如今，需要將「引擎分解」才能維修的項目，通常都不是因為磨耗，反而機 油、水箱精、清積碳…等保養沒按時執行，或添加「錯誤規格」、「來路不明」的油品、添加劑，才是導致引擎內部受損的真因。由此可知，妥善保養絕 對能提高引擎壽命，甚至遠高於本文一開始所談的售後市場平均值。
總結
此外，有鑑於引擎磨損發生在「低溫啟動」為主，大家應該不難發現近 10 年的原廠車主手冊中，機油番號的低溫啟動率，一路從 10 降到 5 甚至 0，就是為了使機油在引擎長時間靜止、瀝乾後，一啟動就瞬間將油送置最需保護的部位，讓你遠離「引擎大修」。 但隨著里程數增加，汽缸間隙會被磨開，所以在相同的認證規範下，機油濃度應稍微換濃一點，例如：車主手冊寫 0W30，10 萬公里後可改成 5W30，20 萬公里後可改成 10W40。
