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汽車小知識

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汽車輪胎的歷史發展

發佈日期:2018-12-06
圖片
最早的輪胎是由木頭或鐵製造的,這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。

而當探險家哥倫布在1493到1496年期間,第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時,發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊,這使他大吃一驚。

後來,他把這個奇妙的東西帶回了祖國,幾年以後,橡膠得到了廣泛的應用,車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠製造。

但這時的橡膠輪胎卻還是實心的,走起來還很不舒服,而且雜訊也很大。


汽車輪胎的歷史發展

1845年,蘇格蘭人羅伯特·湯普生有個新點子,他沿著馬車的木製輪輻套上充氣物體以避震,不幸的是經過幾次實際應用後都不成功,後來他以【馬車和其他車輛的車輪改良】為題,獲得了英國政府的專利。

同年12月10日,第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列,是個貴族,四個輪胎的價錢合計為44磅2先令。

1847年【科學·美國】雜誌介紹了湯姆生的充氣輪胎,稱其為劃時代的改良。

但是,當時的英國,過於注重傳統的紳士化,為了保護馬車,限制蒸汽車的發展,汽車的速度在市區被限定為時速2mile(約3.2公里),郊區為4mile(約6.4公里)。

這樣,湯姆生的發明便沒有了市場,因此,慢慢地也就被人們遺忘了。

1868年,美國人查爾斯·古德伊爾發明硫化橡膠的方法,使橡膠能運用在輪胎上,雖取得專利但並未因此致富。

汽車輪胎的歷史發展

1887年12月,英國獸醫約翰·登祿普看到他的兒子在布滿石頭的庭院裡騎著三輪車,思索如何使車輪更軟以吸收震盪,並取得專利,於是發明用充氣的橡膠管套在木製輪輻上,於是誕生了充氣輪胎的原型。

隨著時代的進步,
登祿普先生發明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應用,並迅速邁向了汽車領域,為世界汽車工業的發展做出了巨大貢獻。

汽車輪胎的歷史發展
 
法國米其林兄弟的米其林公司,於1892年發明了一種可以快速拆卸的充氣橡膠腳踏車輪胎,簡化了輪胎的安裝和修補,當時巴黎的馬車放棄實心輪胎採用此充氣輪胎後也讓街道安靜許多。

剛發明不久的汽車仍用實心輪胎,避震能力差,因此汽車為了避免被震壞只好增加車身與機械強度,使得許多汽車重達四公噸,因而行駛速度緩慢。


1898年美國一家新成立的輪胎公司為了紀念查爾斯·古德伊爾的貢獻,把公司命名為固特異輪胎公司。

汽車輪胎的歷史發展
 
初期的充氣輪胎,使用的是用塗有橡膠的帆布當胎體。

因為帆布的縱線和橫線互相交叉,行走時由於輪胎的變形,導致線的互相摩擦;這樣,線就很容易被磨斷,這時的輪胎只能跑200-300公里。

1903年,J·F·帕瑪先生發明了斜紋紡織品,這種斜紋紡織品的發明促成了交叉層輪胎的發展,使輪胎的壽命向前跨了一大步。

因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦,簾線不容易被磨斷,所以壽命大大加長。
1906年,米其林發明容易拆換的汽車鋼圈,便於汽車使用充氣輪胎。

汽車輪胎的歷史發展

1910年,
BFGoodrich輪胎公司把碳煙加入橡膠的技術以增加摩擦力與耐用性,輪胎也由白色變成黑色。

1937年,米其林率先將輪胎內層簾布以輻射狀排列的輻射層輪胎,改善輪胎的操控性,是廣受近代轎車輪胎使用的設計;同年
,BFGoodrich發明便宜的合成橡膠

1938年,米其林又發明讓鋼絲與橡膠粘合的方法,使輪胎的散熱性與載重能力大幅改善。
 
1946年,
BFGoodrich發明無內胎輪胎,避免掉傳統有管狀環形汽球般內胎的輪胎爆胎時,快速洩氣變形的危險;同年,米其林發明了子午線輪胎。

1964年,杜邦化學公司女化學家Stephanie Kwolek研發出可取代賽車輪胎內層鋼絲的高強度材料克維拉,此材料後來也被製成今日的防彈衣。

由此可見,輪胎的發展是經歷了一個漫長的歷程,在這段歷程當中,有許多人為之付出了艱辛的勞動,和高超的智慧。

汽車輪胎的歷史發展

截至目前,世界上主要的汽車輪胎製造商,在歐美方面,英國有Dunlop登祿普輪胎;法國有Michelin米其林輪胎;德國有Continental Tire大陸集團馬牌輪胎;美國有Goodyear固特異;義大利有Pirelli倍耐力。

亞洲方面,
日本有Bridgestone普利司通、Yokohama橫濱橡膠、Toyo/Nitto東洋輪胎南韓Kumho錦湖、Hankook韓泰輪胎、NEXEN耐克森輪胎;中國大陸有朝陽輪胎、三角輪胎、杭州中策橡膠、廣州寶力輪胎、雙錢集團、Giti佳通輪胎、萬力輪胎、雙星集團、黃海橡膠、風神股份;台灣Cheng Shin/Maxxis正新輪胎、DURO華豐橡膠、Federal泰豐輪胎、Fu-Chian 富強輪胎、Gumonder固滿德輪胎、Kenda建大輪胎、Nankang南港輪胎、Unilli優耐立輪胎。

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汽車輪胎的歷史發展

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