一般而言， 為了延長DPF的使用壽命，避免DPF過濾器積滿灰份或碳粒。所以，柴油車多半都有「自我再生程序」，透過關閉 EGR、增加噴油次數，讓 DPF升的溫度從平常100℃逐步升溫到600~650℃，並維持15分鐘，藉此將灰份燒掉。此時，最好能搭配3000rpm以上的引擎轉速，將更灰份大力排出。 ...

【凸輪軸普利盤(正時齒輪)】是引擎內常見的損耗品之一，一般來說，常見的普利盤損耗，多半是像BENZ W204、W212時期的M271引擎，在8~14萬公里這段期間崩齒。但最近維修一輛2018 Jaguar XE 2.0 Turbo時，出現了難得一見的另類損壞方式。如圖所見，這個普利盤的損壞部位竟是與鍊條毫無接觸的螺絲孔，...

底盤源於Golf MK6的Touran MK3，以5+2人座（完整的5人座+第三排2個附加座椅），搶佔「純正５人座」與「傳統７人座」的中間市場，在台灣的路上能見度頗高，但有鑑於這種家庭乘用車時常滿載，過度荷重的情況下，避震器的行程受到壓迫，而無法達到完整的緩衝效果，以至於後座乘客的舒適度被打折扣。...

啟動馬達的使用壽命跟行駛里程沒有直接關係！長途通勤者，開20幾萬公里也不會壞。 來修啟動馬達的車，通常是營業車、公務車、保姆車。這些車的共通點，就是都要等客人、等主管、等調度，距離不一定遠，但總是行程滿檔，還須提前10分鐘以上先到地點等待，所以每天啟動10次都是家常便飯。  ...

歐寶OPEL車主，表示：「煞(剎)車時會咭咭叫」。 檢查時，發現異音來自於碟盤的磨損，盤面除了吃溝，還有扭曲變形的現象，所以剎車時，應該不只會咭咭叫，還會抖動。 閒聊之間得知，這組後碟盤，已經跑了15萬公里，換過2次來令片，算是鞠躬盡瘁了。 碟盤確定是不能留了，而指用了1萬公里的來...

這輛BMW F10 520i，行駛中忽然亮起水溫過熱警示燈，且冷卻風扇遲遲不啟動。經過檢查發現是電子節溫器卡在關閉位置所導致，水箱風扇並無故障。 BMW節溫器的故障，通常無法從外觀判斷，不過BMW的原廠故障碼有精確的分類，如：1D2008卡在打開位置、1D2009卡在關閉位置、1D2004斷路、1D2401正極...

Toyota XV10在台灣，應該沒幾個人聽過，但若說起它的另一個名字，大家就會立馬回過神來。其實它就是第三代Camry。只不過，畫面中這輛Camry是不是跟你印象中的國民車、計程車、日常代步車的好爸爸形象差很多？是的，因為它被改造成參加美國SCCA大獎賽的比賽車，所以加裝了不少空氣力學的部品，不過...

據這輛行駛20萬公里的二代Mazda 3車主描述，近半年來，前輪的行駛噪音越來越大，聽起來介於嗡嗡嗡和霍霍霍之間的聲響，且隨著車速加快，噪音的發生頻率也會越高。來到〈三峽_哲弘汽車〉之後，技師用手左右搖晃輪胎，也可感覺得到輪軸有間隙。因此，基本確認是輪軸磨損。 所幸，二代Mazda 3的...

M274引擎是M.Benz相當泛用的2.0T四缸渦輪引擎，負責取代1.8T的M271，搭載於W204後期的C200/250、W205的C200/C250/C300、W212後期的E200/E250、W213的E200/E250/E300，以及X253的GLC200/250/300。該引擎的「正時鍊條」和「正時齒輪」都為消耗品。而本次施工案例的這輛GLC250，里程數已達12萬公里，...

大約2010~2018年之間，歐系汽車品牌中的一些入門車款，不約而同的將油底殻材質從金屬改為塑料(膠)，雖然各大官方都希望將所謂的「塑料」，正名為「高分子聚合物」，藉此表明該材質具有一定的抗衝擊性和抗熱性，但從售後反應出來的大量維修案例，塑膠油底殻已被公認為必須定期更換的耗材。 以...