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【電腦編程/升級】【全德汽車】福斯 帝觀/VW TIGUAN 380/EA888三代引擎#1階電腦程#馬力321P#扭力49kg#減少點火遲緩#OiCar新北市板橋區推薦汽車維修保養預約保障車廠 2021-06-18 10:19
NEW TIGUAN 380
APR ECU Stage 1 Upgrade
馬力321P 扭力49kg
APR ECU Stage 1 Upgrade
馬力321P 扭力49kg
APR 2.0TSI EA888 三代引擎 1階電腦程式達到了351 ft-lbs 扭力和321馬力的增幅 (98無鉛).
在馬力圖上,最大的增幅為79 ft-lbs扭力和93馬力!
APR原廠技師使用P-box機械時測0-400m加速數據, 這款新的引擎,
光是一階升級,就可進步1.094秒!
更靈敏的加速表現:
APR的工程師將由門加速反應經由減少點火遲緩(Ignition Delay)特別調整過.
速度限制:車輛的急速限制提高
起跑模式控制:
APR的工程師透過修改電腦編程和編碼, 有效在離合器還未完全咬合前限制扭力輸出,
此舉能有效的提升加速反應並確保原場S-Tronic離合器的耐久度維持不變.
左腳剎車:APR領先業界所開發的左腳剎車功能是給最熱血的車友們的福利.
原廠MK7 GTi,MK3 A3和VRS在駕駛者同時採剎車和油門時限制油門輸入.
不過有在玩車的你們都知道,
左腳剎車是熱血車主最常使用的技術之一.APR將此原廠限制解除,
就是為了讓您的GTI, A3或是VRS能在賽道上完全發揮性能.
省油:在油價高漲的年代,APR的工程師很貼心的將調校重點放在車輛的油耗上,
讓您能享受增加的馬力確不會荷包大失血
clutch
離合器保護模式:APR的ㄧ階電腦程式給予您的愛車引擎在低轉速時更強大的扭力輸出,
當然,世界上沒有任何東西是完美的,
只要有增加必定有損耗,多餘的馬力相對會給予原廠離合器更大的負擔.
雖然APR在測試中並沒發現任合離合器異狀,
但是基於個人開車習慣,或是原廠離合器狀況等等,都有可能減少離合器的壽命.
因此,APR的工程師很細心的在軟體中編些了離合器保護模式,
能在電腦探知離合器打滑時減少扭力輸出以保護原廠離合器的壽命.
在馬力圖上,最大的增幅為79 ft-lbs扭力和93馬力!
APR原廠技師使用P-box機械時測0-400m加速數據, 這款新的引擎,
光是一階升級,就可進步1.094秒!
更靈敏的加速表現:
APR的工程師將由門加速反應經由減少點火遲緩(Ignition Delay)特別調整過.
速度限制:車輛的急速限制提高
起跑模式控制:
APR的工程師透過修改電腦編程和編碼, 有效在離合器還未完全咬合前限制扭力輸出,
此舉能有效的提升加速反應並確保原場S-Tronic離合器的耐久度維持不變.
左腳剎車:APR領先業界所開發的左腳剎車功能是給最熱血的車友們的福利.
原廠MK7 GTi,MK3 A3和VRS在駕駛者同時採剎車和油門時限制油門輸入.
不過有在玩車的你們都知道,
左腳剎車是熱血車主最常使用的技術之一.APR將此原廠限制解除,
就是為了讓您的GTI, A3或是VRS能在賽道上完全發揮性能.
省油:在油價高漲的年代,APR的工程師很貼心的將調校重點放在車輛的油耗上,
讓您能享受增加的馬力確不會荷包大失血
clutch
離合器保護模式:APR的ㄧ階電腦程式給予您的愛車引擎在低轉速時更強大的扭力輸出,
當然,世界上沒有任何東西是完美的,
只要有增加必定有損耗,多餘的馬力相對會給予原廠離合器更大的負擔.
雖然APR在測試中並沒發現任合離合器異狀,
但是基於個人開車習慣,或是原廠離合器狀況等等,都有可能減少離合器的壽命.
因此,APR的工程師很細心的在軟體中編些了離合器保護模式,
能在電腦探知離合器打滑時減少扭力輸出以保護原廠離合器的壽命.
全德汽車(樹林店) 新北市樹林區
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